竟比车模还有魅力 成都车展热度超高车型盘点

一年一度的成都车展于8月29日正式开幕，小编如约而至。对观众而言，逛车展的动机主要有两点：车与车模，而很多时候，车不过是个幌子。对我这个热爱汽车，一心想把车展资讯第一时间分享给大家的人而言，车才是主要猎物，因此车模和我算是处于同一战线，因其能吸引不少观者的注意力，让我有更多的时间去拍车。

但此行事与愿违，竟然有一些车型热度超过车模，让广大观众一反常态，里三层外三层把车围得水泄不通，并让车身布满手印，笔者的工作因此难以进行，无奈只得忍痛欣赏车模，发现质量属实不错。此番场景虽然给笔者带来痛苦，但彰显了车辆魅力，同时也在一定程度上肯定了车辆实力。究竟是哪些车竟然让男人甘心放弃车模呢？让我们一起盘点一番！

坦克500（参数丨图片）

坦克500坐标3号馆H301展台，得天独厚的地理位置优势搭配硬朗霸气的外形，吸引了巨量观众驻足。

坦克500是坦克品牌旗下的全新中大型SUV，有着保定普拉多之称。它的长宽高分别为5070/1934/1905毫米，轴距为2850毫米，比普拉多大，比陆巡略小。

车头六边形镀铬格栅线条粗壮，力量感十足，引擎盖上的线条也有明显的隆起，烘托了车辆硬朗的风格。车侧线条饱满圆润，没有去刻意营造肌肉感，而是更注重体现新车的厚重感。

轮拱到轮胎一头大的距离让悬架拥有较长的行程，搭配足够大的离地间隙，通过性绝对没得说。

新车中控台横平竖直，没有过多复杂线条的修饰，而是以一块贯穿中控台的木纹饰板进行装饰，在大尺寸液晶仪表与悬浮式中控屏、屏幕下方出风口中央白色时钟以及水晶挡把的映衬下，精致感十足。

水晶挡杆两侧的黑色区域分别排列有座椅通风/加热、泊车影像、发动机启停、陡坡缓降和坦克掉头功能的按钮；银色区域排列的则是电子驻车、AUTOHOLD、驾驶模式选择、低速四驱和后差速器锁止功能的按钮，配置水平与同级车型相比，处于上游。

动力方面，坦克500搭载长城自主研发的3.0T V6发动机，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m，传动系统匹配9AT变速箱。此外，新车还有望提供2.0T+9AT、3.0T+48伏轻混+9AT两种动力组合。

综合来看，无论是车身尺寸还是豪华感，动力参数，坦克500都是非常有诚意的，可以说陆巡、普拉多真正的对手来了。

领克09

成都车展的领克09令笔者印象极其深刻，该车火爆程度超乎想象，熙熙攘攘的观众把车围得密不透风，拍摄持续了很久也未能完成。

领克09是领克家族的一款全新旗舰级车型，定位中大型SUV，主打6座。它是沃尔沃SPA平台下的车，与沃尔沃XC90同定位，同平台。新车长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距2984mm，三维尺寸比XC90更大，轴距相同，因此称之为领克版的XC90绝对不成问题，作为领克家族的旗舰级车型也是名副其实。

前脸来看，进气格栅一改家族式风格，改为了大面积竖条状，营造的豪华感直逼红旗与劳斯莱斯，但两侧极具辨识度的家族式大灯，又在告诉我们，它就是一辆货真价实的领克！

车侧视觉效果并不高大，但超过5米的车长与车门前端颇有揽胜既视感的饰条，让该车不乏霸气；门把手上方腰线和与侧裙的磨砂质感线条装饰，给整车增加了一丝时尚美感和力量感。

车尾黑白相隔的LED尾灯，搭配双边四出排气与后扩散器，尽显领克家族气息。

进入车内2+2+2布局的每个座椅都够大够舒适，就连第三排座椅都有电动调节，配置方面液晶屏、香氛系统、真皮座椅、氛围灯、BOSE音响、独立空调、L2级辅助驾驶等均没有缺席。

新车将提供三种动力版本，分别为2.0T+8AT+48V轻混，2.0T+8AT插混合2.0T油电混动，不难发现三种动力版本都带电，这在一定程度上能够缓解领克家族车型高油耗问题。

作为领克家族最新的旗舰级SUV，大气的外观、充足的空间与丰富的配置吸引了络绎不绝的人群，如果届时再拥有一个让人容易接受的价格，领克09将有望引爆中大型SUV细分市场。

广汽丰田赛那

赛那是本次成都车展丰田推出的最重磅车型，没有之一。

作为丰田在北美市场最重要的一款MPV，SIENNA目前已经发展到了第四代，因其宽大的车身及合理的空间布局深受消费者喜欢。在国内市场，由于此前没有进行国产，第三代SIENNA只能通过平行进口的方式购买，动辄40万的过高售价丝毫没有影响其火爆。本次成都车展亮相的赛那是经过广汽丰田国产之后的车型，这也是SIENNA首次进行国产。

这一代赛那基于TNGA平台打造，外观设计更加锐利，前脸采用丰田家族式设计，中网与两侧大灯相连，贯穿车头，整体设计偏向年轻、时尚。

作为MPV车型，外观不用多说，实用性才是其重点。广汽丰田赛纳长宽高分别为5180/1995/1765（1786）毫米,轴距尺寸为3060毫米，与海外版车型一致。该车储物空间丰富，搭配汉兰达同款中控台下方掏空储物槽设计，共提供四个杯架、进深超大的扶手箱以及电子挡把下方巨大储物空间，二三排座椅完全放倒后地台接近纯平，可以说是非常实用。

动力方面新车搭载2.5L自然吸气发动机+电机，综合最大功率183kW，传动系统匹配ECVT变速箱，据了解，该车百公里最低油耗为5.89L，低油耗是丰田车的优势，这对于一款长度在5米以上的MPV来说，无疑是非常诱人的。

新车计划于今年年底上市。此前有媒体对国产版赛那的价格也进行了曝光，新车将推出5款配置车型，价格区间在27.68-36.98万元。平行进口高昂的售价尚能火爆，国产后的赛那无疑会吸引更多关注。

新奔驰C级

8月27日，全新奔驰C级正式上市，售价区间32.52万-36.92万元。新车早在今年4月份的上海车展就已经亮相，在这之后热度持续高涨。

全新奔驰C级依旧提供两种不同的外观设计，一种是立标的商务范风格，另外一种是大标的运动版。新C级头灯配备有与S级相同的Digital Light数字照明系统，每个灯组内部都集成有三个LED模块，每个模块上设有130万个微镜折射。车侧贯穿式的腰线搭配车门下方隆起的筋线，视觉效果富有肌肉感。尾灯造型变化十分明显，换装了家族式的三角形设计，看上去很犀利；双边共两出排气布局以及扩散器的造型增强了车尾的运动感。

车身尺寸方面，全新国产奔驰C级仅提供长轴版车型，具体长宽高分别为4882/1820/1461mm，轴距为2954mm，逼近奔驰E级3079mm的轴距。

来到车内可以看到新车内饰布局很S级，12.3英寸液晶仪表，除了没有裸眼3D效果，其他功能和S级基本一致。11.9英寸多媒体大屏同样继承S级，但是在操作方面，S级上的震动回馈在C级车上并未配备，此外新奔驰C级搭载第二代MBUX系统，相比于上一代有了质的飞跃。

内饰用料方面，大面积皮革+木饰+镀铬饰条+黑色钢琴烤漆包裹的中控，是用料、工艺、品味、豪华感和艺术天赋的集中体现。特别在豪华感上的营造，奔驰继续将游艇豪华的设计理念进一步下放至C上。

动力方面，奔驰C级的发动机从之前的M264变成了M254，M254升级了48V轻混，从BSG升级到了ISG，ISG电机位于发动机与变速箱之间，能更直接地参与到驱动中，动力响应速度更快，动能回收以及充电的功率都会有所提升。参数方面，M254相比M260在马力上也有20匹左右的提升。

可以说C级的每一次换代都能给我们带来一些惊喜，无论是设计层面还是技术层面，这也是奔驰C级能够吸引众多观众驻足的原因。

看完这四款车，终于明白为什么广大观众会一反常态，抛弃车模去看车。毕竟，男人至死是少年，爱车才是永恒的话题，其他的不重要！