当排放标准攀升、法规接踵而至，波谲云诡的轻卡行业再生变局。
8月有消息显示，蓝牌轻卡新政将规定发动机（柴油）排量不大于2.5L。1个月后，变局已至——9月6日，福田康明斯发布全新F2.5L轻型柴油国六动力，进一步完善F系列产品布局，形成F2.5/2.8/3.8/4.5升国六发动机梯队——迅速回应此前对于福田康明斯受新政影响困扰极大的传言。
“这是一款极具诚意的产品。”福田康明斯总经理陈华表示，针对终端用户的需求痛点，福田康明斯全新F2.5L发动机兼顾了产品的性能表现和成本优势。市场从来不缺同行者，但如何才能造就真正有竞争力的产品？福田康明斯全新F2.5L发动机的推出，诠释了“任尔东南西北风，我自岿然不动”的技术自信和行业底蕴。
“5·21”之后，蓝牌轻卡始终处于行业整顿的风口浪尖，重拳新政接踵而至。福田康明斯无论是市场占有率还是用户口碑都比较高，这样一个主流轻型动力品牌，一度被业内人士判断为将受2.5L限制影响最大，其实不难理解，因为福田康明斯2.8L/3.8L发动机的口碑实在太过深入人心。
在“总质量超过3500kg的轻型货车（不包含客厢式运输车），发动机（柴油）排量不大于2.5L（不包括冷藏车）”法规一刀切的限制下，福田康明斯能否迅速应对？首先在技术层面就提出了新的挑战。“全新F2.5L发动机的改变和升级更多出现在客户看不到的地方。”康明斯中国区发动机事业部工程总监锁国涛表示，“对发动机的燃烧系统核心件、凸轮轴、增压器、压缩比都做了改进，优化了标定策略，油耗其实也进一步降低了3%。”
但在国六阶段，比起油耗，福田康明斯认为轻卡用户更关心的是，如何在满足排放的前提下，帮助提升整车全生命周期的运营价值。比如针对快递快运、散杂运输、冷链物流等轻卡不同细分应用工况，有侧重地采取不同的发动机策略，从而提升运营效益。
“康明斯全系产品皆以可靠著称，福田康明斯全新F2.5L发动机也完美承继了康明斯一贯的卓越动力基因，并经由严苛的台架�试验和整车验证。”福田汽车动力传动副总裁、福康后处理董事长冯静指出，“不同产品需要基于整车做开发匹配，福田汽车与康明斯联合的PDIC动力集成创新中心为福田康明斯提供了独一无二的优势。基于这种优势，全新F2.5L发动机在开发过程中能够针对不同应用场景，对产品的强度、后处理等指标进行反复验证并持续优化，从整车全价值链等角度为客户创造价值。”
这种从前期标定就开始的定制化工作，在产品上最直观的体现莫过于通过福田康明斯智慧大脑CBM2.0系统，整合发动机及后处理的电控管理，结合车联网大数据CDS和CSU，提升整车出勤率，并通过智能油耗管理及起停技术，实现更高的燃油效率，降低油耗，尤其是在WHTC发动机循环工况下进一步节油，更适合蓝牌典型工况运营。
对客户的极致关注、对全价值的精准洞察，使福田康明斯全新F2.5L发动机能够基于康明斯全球顶级智慧，衍生出全新的应用价值。最明显的莫过于，尽管发动机排量相较F2.8L更小，但是更高的升功率不仅使其完全不逊色于家族“前辈”，而且与同行3升机竞技也绝不怯场。数据显示，全新F2.5L发动机1000rpm时扭矩为330 N·m，低速扭矩提升10%；1500-1800rpm时，可输出高达460 N·m的强大扭矩，澎拜的低速扭矩和最大扭矩，能让它在任何城市复杂工况面前都游刃有余。
福田康明斯在轻卡行业深耕多年，最为人交口称赞的是其卓越的可靠性。福田康明斯全新F2.5L发动机沿用福田康明斯国六平台的非EGR设计，系统结构更简单，让更复杂的国六系统在可靠性上优于同期国五水平。此外，针对用户关心的国六阶段油品适应性问题，F2.5L发动机大幅提升相关性能，后处理系统DPF免清灰里程最高可达50万公里。康明斯技术专家以城配市场年均行驶里程5万公里计算，基本上可以实现10年免清灰。
更可靠、更强劲、更智慧——在蓝牌轻卡新政“规定发动机（柴油）排量不大于2.5L”这一命题作文之下，福田康明斯迅速响应、交出答卷。这份答卷让人们看到了福田康明斯的不负匠心，更看到了其持续赋能中国轻卡行业向新发展的初心所在。
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