探险者，具备豪华基因的SUV！

探险者（参数丨图片）这个名字是一个享誉北美大陆的名字，因为它惊人的保有量达到了800万台，平均2分钟卖一台。探险者独领风骚的壮举是让中大级SUV从一个非主流品类变成了一个主流品类。从1990年开始，探险者元年开启，时代的变迁，让探险者从4.6米多长的小个子变成了5米多的大个子，从4.0L,5.0L的大排量NA(自然吸气)时代到TURBO统治时代，我们都能看到探险者的身影。而且,在美国的警匪大片中我们经常能见到探险者的身影，因为其机械素质优秀，空间宽敞，车身强度高而成为美国警察的最爱。

我们现在又见证了第六代探险者的到来，长安福特将其进行了国产化。

第六代探险者使用的是和林肯飞行家一样的平台CD6。这个平台是探险者最佳卖弄的资本，因为使用了高逼格的纵置后驱的架构，使用了纵置后驱设计以后开启了探险者“无后驱不豪华，无纵置不探险”的模式。

纵置后驱的好处是很多的，首先可以让发动机和变速箱后移，这样可以有效的减轻前轴的重量，做到前后配重50:50的操控模式，四轮承受的重力基本相同，过弯时的稳定性就变得极佳了，这种关于操控的骚操作就可以执行了。

发动机采用了纵置设计，发动机两侧可以释放出空间来，使得前悬架的布置空间游刃有余，这样就可以植入豪华运动车型的标配前悬—双球节弹簧减震支柱型悬架，这玩意宝马和凯迪拉克的运动代表车型：3系与CT5都喜欢。可以让前轮的转向角度更大，转弯半径更小，整车变得更加灵活。

探险者的发动机采用的与野马同款的2.3T发动机，参数是：203KW，276PS，425N/M,配合福特与通用联合开发的10AT变速箱，让探险者两驱版的百公里加速到了7.6S，四驱版的百公里加速到了7.8S，对于一个长度5米多，宽度2米多，高度接近1.8米的中大型SUV这个数据已经非常优秀了。

探险者的配置里最有竞争力的是CO-Pliot系统的全系标配，这套L2等级的自动驾驶辅助系统可以说享誉业内，例如AEB智能刹车系统可以识别90米左右的人形物体，150米左右的车辆，对行车安全的保护极大。去年，德国大众公司为了节省自动驾驶的开发费用，主动与美国福特进行股份互换，目的就是纳投名状，来换取CO-Polit这样的技术，足以证明其科技含金量。

下面的图是全地形管理系统的开启旋钮

第六代探险者依然植入了全地形管理系统，这样实用的变速箱换挡逻辑管理系统。这个管理系统包含：标准、经济、运动、防滑、简陋地面、沙地雪地这六大类模式。

当你行走喧哗的城市路面的时候，你可以开启经济模式，它的换挡轻柔，平顺舒适，让你节省燃油。

当你在坑坑洼洼的路面上行驶，可以开启简陋路面模式这种轻越野状态，加强低速高扭矩，让车辆如履平地。

如果你想要激情满满的时候，那么火热的运动模式让你的探险者变成加速狂魔。

防滑系统开启后，让你在湿滑的路面可以有各种骚操作，这套全地形管理系统让探险者的动力系统就行变形金刚一样多形态前行。

在探险者的众多配置中，性价比最高的应该是指导价：359800元的钛金版，我们推荐这个版的主要原因是这个配置带有360度倒车影像、自动泊车、以及B柱的密码锁技术。

上图是B柱密码锁

现在根据笔者了解长安福特探险者目前为止的商务政策是长安福特同品牌的老车主置换可以享受7000元的置换补贴+一年两次的终身免费基础保养，其他品牌只享受7000元置换补贴，另外，还有15万两年无息贷款政策，其实也算是比较给力。