你听过颗粒捕捉器吗？它都有哪些作用

对于不懂车的人来说，其实对颗粒捕捉器还是比较陌生的，那颗粒捕捉器是什么呢？通俗来说，就是给发动机加上了口罩，让它的吞吐空气变得更加干净一些， 因为这层口罩具有过滤作用，能够把颗粒物有效收集，并且通过高温燃烧掉。下面就一起来了解吧！

不同品牌的颗粒捕捉器效果不同

一般而言，GPF内部以壁流式蜂窝陶瓷为载体，载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道，相邻的两个孔道内一个只有进口开放，另一个只有出口开放。排气从开放的进口孔道流入，通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出。姚春德指出，不同品牌在颗粒捕捉器应用上会针对车型、工况选择是否配置主动再生装置。他表示：“GPF自身成本较高，主动再生装置更高，对于一些中高档车型，GPF对终端价格的影响并不明显，主动再生装置包含多个传感器，需要对场景、燃烧进行判断，因此对整体要求较高，但从使用层面来看，主动再生装置并非必要，因此部分低价车型只装配颗粒收集器单体。”总的来说，颗粒捕捉器虽好，但不同品牌的颗粒捕捉器还是能带给我们不同的效果，所以大家选购的时候还是要严谨一些。

净化尾气的原理

颗粒捕捉器净化尾气的原理如下。从排气歧管一侧流进入口的尾气在通过整流板之后，会进入氧化催化剂的孔中。此时温度约为300℃。在这里通过铂的氧化力，将尾气中的碳化氢（HC）转变为水（H2O）和二氧化碳（CO2），一氧化碳（CO）转变为二氧化碳。并且还将氮氧化物（NOx）中的大部分一氧化氮（NO）氧转化为二氧化氮（NO2）。不过，尾气中所含颗粒物的主要成分碳（C）在温度过低的情况下，会不发生氧化，而是直接通过氧化催化剂，发动机排出的二氧化氮和部分一氧化氮也同样，在没有变化的状态下通过氧化催化剂。像这样通过氧化催化剂进入过滤器的成分，主要包括水、二氧化碳、碳、二氧化氮及一氧化氮五种。其中，对健康无害的水及二氧化碳是气体，可通过过滤孔壁，从出口排到外部。问题在于碳。由于碳是颗粒状，因此无法通往过滤孔，会积存在孔中。

严格意义上来说，颗粒捕捉器不是一个稀罕物件，很多在发动机本身技术上只是达到国五标准，无法达到国六b标准的车型，都会为了成本、市场、车型等因素考虑来继续装机，而颗粒捕捉器就是一个很好的辅助品。对于颗粒捕捉器你了解了吗！