轨道百科
揭开轨道交通车辆动力来源的“神秘”面纱
轨道交通车辆是靠什么动力运行的呢? 列车的动力来源于地铁的供电系统，它的电源取自城市电网，经过一系列降压、整流后供给列车和系统设备，列车采用电力驱动，更加绿色、低碳。城市轨道交通中电力机车获取电流的方式分为：架空接触网、第三轨、第四轨等。
合肥轨道采用的是架空式接触网供电，区别于第三轨、第四轨供电，既安全可靠又能够节约能源。那么这些动力都隐藏在哪儿呢？日常乘坐能观察到它们吗？
实际上，接触网架设在隧道或高架段上方。在地下站时，乘客的视线通常会被全封闭式屏蔽门遮挡，无法观察到接触网的“真面目”，而高架站则观察的较为清晰。
接触网承载着1500V高压的电能，并将这些电能安全可靠地传递给行驶中的电力机车，车辆通过受电弓碳滑条与接触线相互接触取流向全车提供用电。
而架空式接触网供电系统的广为运用，其主要原因为架空式接触网供电方式有着安全可靠性高、运力大、速度快等特点。安全方面，接触网一般距离轨面的高度约为4米，且对地绝缘，如有人误进隧道内，轻易不会引发触电危险。运力方面，由于电压升高，电客车可以采用更大功率的牵引电机，动力更足，速度也就更快。高架区间，由于环境的不同，接触网采用的是双链行悬挂方式。接触网设备结构简单，使用年限相对较长，零部件互换性强，便于维护抢修，整体可靠性高。
接触网作为给列车供电的高压输电设备，其供电电压高达1500V。安全考虑，人员与牵引供电设备接触网带电部分的距离不得小于1米。而为保障轨道交通运营安全，市民在日常出行中，一定要严格遵守轨道安全规范，不可跨越安全地带，误人轨行区等，更不要在轨道线路旁放风筝、抛掷氢气球、铺放网类、塑料类等物品，这些物品一旦在大风作用下靠近牵引供电设备，就会影响供电安全，行车安全，危及乘客人身安全。
信息 | 运营分公司 刘鑫伶 魏楠
编审 | 何静涵 李丽媛
合肥轨道交通
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