第8批目录：蜂巢能源配套提速 主机厂自主PACK升温

自2021年第1批目录至第8批，蜂巢能源已累计配套新能源乘用车达25款，配套车企包括长城、东风、合众、金康、零跑等。

日前，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第8批)，共有59款新能源乘用车入选。其中，LFP电池车型24款，占比41%，三元电池车型35款，占比59%。

在电池配套方面，宁德时代（8款）、合肥国轩（6款）、蜂巢能源/小鹏汽车/上汽大众（5款）、多氟多（4款）、比亚迪/孚能科技/华鼎国联（3款）配套车型数量靠前。

随着新能源汽车渗透率进一步提升，主机厂对保障动力电池供应稳定的需求愈发突出，进而加强其在电池供应链方面的产业布局。

具体来看，第8批目录的新能源乘用车的动力电池配套情况主要有以下特点：

蜂巢能源动力电池加速外供

作为动力电池领域的黑马，蜂巢能源的动力业务进入2021年之后明显提速。

在本批目录中，蜂巢能源配套了5款新能源乘用车，仅次于宁德时代和合肥国轩。而自2021年第1批目录至第8批，蜂巢能源已累计配套新能源乘用车达25款，配套车企包括长城、东风、合众、金康、零跑等。

在产品方面，蜂巢能源已经向市场批量供应LFP电池和三元电池，产品全面覆盖新能源乘用车市场，且电池外供比例持续上升。

在第7批公告中，蜂巢能源的无钴电池也正式装车配套，这意味着蜂巢能源已经具备同时生产供应LFP电池、三元电池和无钴电池的能力。

随着配套车型数量增加和动力电池产能逐步放量，蜂巢能源的动力电池装机量也迅速攀升。

数据显示，今年8月，蜂巢能源以0.34GWh的装机量晋级国内装机排名第五，实现其年初“进入行业前五”的目标。

当前，蜂巢能源正在进一步加快新能源乘用车动力电池市场开拓和产能建设，并加强其在锂资源、锂盐、电池材料、电池生产及回收方面的布局。

主机厂强化电池供应策略

随着新能源汽车销量持续增长和市场竞争加剧，优质动力电池产能成为了各大主机厂争相抢夺的战略资源。

而为保障电池供应稳定和提升市场竞争力，各大主机厂也在通过各种策略强化其电池供应链方面布局。

在本批公告中，上汽大众申报了5款奥迪Q5（参数丨图片）纯电动乘用车，全部搭载三元电池，由上汽大众负责动力总成，电芯则来自宁德时代；小鹏汽车也申报了5款纯电动轿车，全部由小鹏汽车提供动力总成，电芯主要来自宁德时代；广汽乘用车仅申报了一款车型，动力电池由其子公司广州巨湾技研有限公司提供配套。

除此之外，包括吉利、特斯拉、上汽、长安、蔚来等主机厂在乘用车电池配套方面也主要以其PACK子公司为申报主体。

上述车企的申报信息表明，越来越多主机厂在动力电池配套方面倾向于从外部采购电芯模组，自行提供动力总成的方式，这在外资、合资以及新势力主机厂中表现尤为明显。

这种方式有助于主机厂增强其在高端车型和动力电池方面的开发能力，提升其在动力电池采购方面的话语权。随着市场竞争加剧，预计后期会有越来越多主机厂采用电芯采购，自行PACK的方式申报新车型，甚至不排除自产电芯。

在此情况之下，动力电池企业将面临更大的竞争压力和挑战，动力电池市场未来竞争格局或将产生重大变局。