谁说传统燃油车玩不转智能化？长安福特EVOS有话说

都说新能源是当下车市的热门，同时也是大趋势。所以，对于很多人来说，买车或者换车，会着重考虑纯电动车型，也就是俗称的电车。而电车相比传统油车的优势在于，其造型设计更前卫，内饰科技感更强，特别是智能化装备方面，更是走在了燃油车的前面。可以说，电车种种的好，基本击中了消费者的喜好和需求，唯独一点，纯电续航是大问题，开着一款电车出门，总让人感到焦虑。

所以，就目前来看，选电车还是油车，成为了很多人购车的纠结点。难道说这个问题就无解吗？当然不是，在前不久的成都车展上，我们在长安福特展台看到了一款全新车型，它就是长安福特EVOS（参数丨图片）（下文简称为EVOS），定位于中大型SUV。EVOS的外观设计极为动感和科幻，并且内饰科技感尤为抢眼，中控屏联屏长达1.1米。

很多人误以为EVOS是一款电动车，走的是造车新势力的路线。其实不是，EVOS是纯正传统燃油车，只是在前沿设计和科技智能化装备方面，看齐的是造车新势力，这有点“混血”的感觉。那么，EVOS的到来，是否意味着解决了大家选电车还是选油车的纠结呢？

外观：长得不像燃油车的燃油车

这次车展在长安福特展台，也是我第一次看到EVOS实车。相信很多人和我想法一致，如果不告诉你，可能都会以为长安福特推出了一款电车。然而，EVOS并不是，它依然是一款中大型SUV燃油车型。车长近5米（4920mm），轴距达2945mm，从尺寸可以看出，EVOS已经打破燃油车型的车身比例，长轴距一方面带来的是运动感，另一方面则是富裕的后排空间。

值得一提的是，EVOS的整个设计，颠覆了福特现有车型的设计理念，作为首款采用福特全新“势能美学”设计理念的车型，具体来看，EVOS的车身造型凌厉而动感，车身两侧的线条勾勒出极具爆发力的肌肉感，这是运动SUV该有的样子。

而科技感方面，EVOS采用了3D参数化鳞甲设计，当车主带着车钥匙或蓝牙手机走近车辆时，头尾车灯由内向外依次点亮，前格栅会有呼吸式3D鳞甲起伏效果的呈现，车侧隐藏式门把手弹出，进入车内屏幕亮起出现前格栅欢迎画面，并且车内氛围灯会随之点亮，这种视觉体验和登车仪式感也只能出现在造车新势力的车型上了。

内饰：1.1米巨幅屏突破认知

当坐进EVOS的车内，才是真正震撼的开始。其中控台上配备了长达1.1米的巨屏，采用无边界设计，12.3英寸高清仪表屏+27英寸4K高清中控大屏，可谓是“真4K”画质。要知道，在当下燃油车领域，即使是BBA这样的豪华品牌，在“玩屏”方面仍然还处于中级阶段，论视觉效果和实际体验，EVOS已是达到了新高度。

其实在一些新能源车型上，我们也看到过类似的设计，但是从尺寸到显示效果，EVOS似乎又上了新台阶，在视觉体验上，刷新了我对车载屏幕的认知。

科技：智能化体验突破燃油车的界限

EVOS基于福特FNV智能互联全网架构打造，这就如同是为车辆配备了“智能大脑”。其整合了百度人工智能技术和国内互联网应用生态的全新一代SYNC+2.0智行互联系统，搭载高性能车规处理器，提供高性能、高稳定性、高扩展性的车载计算能力和云计算平台，为强大的AI功能以及顺滑的多任务处理提供性能支持。可实现超过70多种语义语音交互，秒懂需求并能控制车内的各种使用场景，包括使用空调、后备箱、座椅、天窗、方向盘、氛围灯等指令。

上车即可获得专属于你的“福特蓝盆友”，福特全球首款可视化虚拟人工智能助手——VPA智能伙伴，蓝色能量环形象灵感源自福特标识的经典椭圆形，充满动感和科技感，还可以通过不同动画和拟人表情配合不同驾驶场景，比如在导航模式，TA会变身一个旋转的指南针，听音乐模式时TA会化身动感音符。

还有海量娱乐服务APP，让多场景的多元化应用与创新数字化移动出行服务无时无刻的相伴你左右，接入爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等头部影音资源，让你尽享愉悦的影音时光。

除此之外，EVOS还可实现多手势控制功能，包括静态指令，动态指令，手势即可进行显示模式的切换，功能的选择和控制。既不用分心去操作屏幕，也不怕语音打扰到后排休息的家人。另外EVOS还可提供独有的“自由秘境”模式，结合27英寸大屏动画，车内氛围灯、座椅就会自动调节到最舒适的状态，让车辆成为真正的移动起居空间。

值得一提的是，在业内流传着这样一句话：不支持OTA升级的智能车，谈不上智能。这一点，造车新势力做得更到位，而传统燃油车更显“短板”。但这样的问题，在EVOS上是不存在的。虽然是燃油车，但支持整车全域OTA升级，包括智能驾驶域、智能座舱、动力相关模块的升级，并且还可以实现车辆后台无感升级，支持断点续传功能。

对于消费者而言，整车全域OTA升级，带来的不仅是更好的智能化体验，还减少了回厂时间与成本，同时，还进一步提升了车辆保值率。

再比如辅助驾驶方面，值得一提的是，EVOS配备了福特新一代L2+级Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。其搭载Mobileye全新一代计算芯片EyeQ4的智能驾驶算力系统，装载多达23个传感器配置（包括6个摄像头、5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达），并且配合福特车路协同系统，多达18项智能驾驶辅助配置，包括福特BlueCruise主动驾驶辅助功能，可以缓解长时间驾驶压力 ，同时提升出行安全。

值得一提的是，EVOS搭载福特首发量产的车路协同系统（V2I），很好的与城市智慧交通体系互联融合。未来，车主可及时获取前方的红绿灯信息和倒数计时、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、交通信息播报、电子路牌等信息。这样的“待遇”，即使是造车新势力，也少有实现。由此可见，在智能化这条道路上，EVOS把对手狠狠的甩在了身后。

动力：向续航焦虑彻底说再见

为什么现在很多人要选新能源车型，因为颜值、科技感、智能化，简单说，造车新势力的车型在体验上确实超越了传统燃油车，甚至说二者不是一个时代的产物。而为什么很多人又放弃了新能源车型？我想，续航焦虑是大问题。

比如我身边一个朋友，他的预算，只够“养”一辆车，但如果是电车，那么他的出行半径会大受影响。所以，电车更适合做燃油车的辅助和补充，其实这样反而增加了成本。

再者，真正喜欢驾驶的人，还得燃油车才能满足其需求。EVOS搭载的2.0T配8AT的动力组合，性能是非常显著的，229马力，峰值扭矩376牛·米。值得一提的是，这套动力系统整个匹配已经非常成熟了，可以很好的兼顾性能和油耗，特别是平顺性方面，更是满足日常出行需求。

此外，EVOS还继承了福特强大的运动操控基因，从福克斯到Mustang等众多车型，可谓是赢得了大家的一致认可。相信EVOS的运动操控表现，更是值得期待。

阿川评车

长安福特EVOS的出现，不仅仅是一款全新车型的诞生，更是代表着燃油车市场的“破局者”，所谓打破常规，让大家认识到，原来燃油车也能走在智能时代前沿。值得一提的是，在前不久结束的成都车展期间，EVOS还荣获了2021中国（西部）车市总评榜年度最值得期待SUV的殊荣。

所谓“最值得期待”，我认为更像是当下消费者一种呼声。大家对新能源车型是又爱又恨，爱它足够智能，恨他解决不了续航焦虑的问题。所以，一款足够智能，且出行无忧的燃油车，就显得更实在了。那么，长安福特EVOS的出现，能否真正做到破局，解决当下消费者的痛点，还得等到新车正式上市后，由市场来检验吧。