四川ETC用户已突破1000万 安装率近80%

　　成都绕城高速锦城湖收费站

　　四川新闻网成都9月27日讯（记者 戴璐岭）2021年9月27号下午，四川省交通运输综合行政执法总队（厅高管局）召集全省高速公路营运公司及相关单位召开专题会议，安排部署ETC通行效率专项提升行动任务。

　　记者从会上获悉，自取消省界收费站，大力发展和推广ETC后，四川省高速公路已经实现了ETC系统功能全覆盖。目前，全省ETC用户已经突破1000万，安装率近80%，使用率位居全国前列。

　　四川省交通运输厅高速公路管理局相关负责人表示，ETC系统的大规模应用与传统收费相比，提高了路径标识的准确性，大大减少了通行时间，缓解了收费站拥堵，进一步提升了高速公路通行能力，同时也减少了污染物的排放，其快捷、低碳、环保的效益正逐步显现。但在ETC的使用过程中，存在个别ETC车道交易成功率偏低、用户通行感受不佳的情况，尤其是成都周边及放射线高速公路收费站更为突出，近期全省ETC投诉量约2000~3000件/周，投诉比例虽然较低，但经营和管理压力仍然较大。

　　会议指出，ETC通行效率是驾乘人员感受四川省高速公路服务的重要途径，对于提高群众满意度非常重要，各高速公路营运公司要高度重视此次专项提升工作，把提高ETC通行效率作为高速公路运营管理的一项重要工作来抓，切实提高全省高速公路运营管理水平，服务群众安全便捷高效出行。

　　收费站etc入口

　　会议要求，各高速公路营运公司要立即全面梳理高速公路收费系统设施设备，从硬件、软件、管理、维护、宣传和考核等6个方面进一步强化。

　　一是强化硬件配置。全面梳理高速公路收费系统设施设备，对于使用年限较长、性能较差的设施设备要立即改造升级，最大限度提升设备性能；混合车道要增加ETC手持天线、ETC特情处理设备，以便及时、便捷处理突发情况。

　　二是强化软件适配。全面梳理现有设施设备的品牌、种类、型号以及接口参数等，统一完善收费系统接口参数标准，规范关键设施设备在全省高速公路收费站的使用，提升优化收费系统软件的处理性能和容错性能，进一步优化全省收费系统软件与关键设备的兼容性，提高通行效率。

　　三是强化现场管理。各高速公路收费站入口要严格按照“一车一杆”组织放行，严禁入口敞放；对于经常出现无车辆入口信息的收费站，除更换关键设备外，还应增设减速标线或必要的减速带，增加保持车辆间距的标识标牌和语音播报提示，减缓入口车速，避免跟车过近，提升入口信息标识成功率；各收费站配备1至2名现场人员加强值班值守，及时处理各类突发异常情况；如收费站发现有标志标线不清晰等情况，要及时优化，通过增加预告标志标线、信息板、收费站广播、货车称重提示等综合性措施，规范收费站站区交通组织。

　　四是强化运营维护。严格按照全省高速公路联网收费系统维护管理工作指南等要求，加强收费系统日常维护，每天巡检，每季度开展清洁维护工作，定期对天线、车牌识别器、栏杆机等关键设备进行检修，确保设备正常运行；加强机电系统运维队伍建设，深化收费管理与机电维护的联动机制，提高设备维护的准确性、及时性。

　　五是强化政策宣传。通过主流媒体、报纸、微信公众号、银行业务窗口等途径，定期及时推送ETC使用的政策解读，以及对ETC使用过程中发现的突出问题进行原因解答，并加强ETC客服人员培训工作，畅通ETC咨询投诉渠道，及时回应公众关切问题。

　　六是强化督导考核。要加强对ETC通行效率的督导检查，尤其是对于收费站“一车一杆”、现场人员值守、标志标线、系统维护等工作进行重点督查，将提升ETC通行效率纳入高速公路安全和服务质量考核，建立每日监测和定期通报制度，对于监测和通报发现问题，相关营运公司及收费站要及时完成整改。

　　此外，提醒广大车主在使用ETC过程中，需要注意以下事项。

　　一是规范装置ETC通行设备。建议车主通行高速公路时提前检查ETC装置，重点检查是否正确插入ETC卡，车载电子标签是否处于正常状态（可以先拔出电子标签中的ETC卡，再正确插入，若电子标签发出“嘀”的响声表示正常启动）。特别提醒的是，电子标签是专车专用，与车辆信息、银行卡信息一一对应，非法拆卸电子标签将导致标签失效，无法正常通行。若发现车辆电子标签有脱落、松动情况，车主需到银行ETC服务网点重新安装激活。

　　二是规范行车。ETC车主通行收费站时一定要确保是否成功识别，如听到“滴”的响声表示识别成功，如没有听到响声则未被识别；收费站限速标识建议通行速度为20公里/小时，车主进出收费站时一定要减速慢行；ETC车辆必须走ETC车道，人工拿卡车辆必须走人工混合车道，严禁在收费站出入口随意穿插变道。此外，货车称重时需保持必要的车距，避免前方车辆需要倒退时因空间不足发生拥堵，货车必须规范装载，超限超载车辆不能驶入高速公路。（图片由四川省交通运输厅高速公路管理局提供）