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一位名叫迈克尔·利文斯顿博士（Michael Livingston）的澳大利亚医生想用他自己的日产GT-R（参数丨图片）当救护车，以便在偏远的农村更快地进行医疗救助，但西澳大利亚州政府部门却因男司机更有可能涉及高速驾驶和高风险行为而拒绝了他的申请。
利文斯顿博士是一名全科医生，在珀斯郊外的霍普敦和雷文斯索普两地经营两家私人诊所，每天的服务时间为6小时，而两个社区相隔至少30分钟车程。此外，他还参与雷文斯索普急救中心的紧急救援。尽管他2020年便完成了所需的驾驶培训，几个月前还曾利用日产GT-R的机动性快速响应挽救了一名婴儿的生命，但西澳大利亚州交通部却拒绝了澳洲医生用GT-R申请急救车，拒绝原因是：车速太快！
拒绝利文斯顿博士申请的“一系列原因”中包括了“男司机更有可能涉及高速驾驶和高风险行为”，其他原因还有日产GT-R的低矮车身设计有被动物袭击的风险，以及使用过程中也可能对医生本人造成危险。
2021年3月，利文斯顿博士应雷文斯索普急救中心的急救呼叫，一名患支气管炎的1岁儿童艾娃(Ava)出现严重呼吸困难的症状，急需注射肾上腺素才能活下去，当时只有利文斯顿博士才能做到，但他却在霍普顿，离事发地30分钟车程的地方。随后，他驾驶日产GT-R高速行驶，最终及时到达并治疗了大约30分钟，最后艾娃被皇家飞行医生服务中心(RFDS)安全地送到了珀斯儿童医院。
艾娃在珀斯儿童医院住了三天，最终幸免于难，她的母亲莎朗·阿特金斯（Sharon Atkins）认为，利文斯顿博士的及时治疗挽救了她女儿的生命，因此支持他申请安装应急灯和警报器。同样地，在反思这次经历后，利文斯顿博士也认为有了警报器有助于他安全工作。因此，4月，利文斯顿博士完成了日产GT-R所需的驾驶员培训后提交了EVS申请。
按照西澳大利亚州交通部的说法，通常只有西澳州应急服务网络所涉及的车辆，并包括西澳警方、卫生部、圣约翰救伤会和DFES在内的众多机构评估，EVS申请才会获得批准。
编辑点评：日产GT-R用作救护车确实有优势，特别是在偏远的小镇，毕竟救命的时间是以秒计的，有了警报器，它还能再快一点，更有希望救人一命。日产GT-R的更多消息，敬请关注后续报道。
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