2021 保时捷 911

2021 款保时捷 911 充满了征服路面的自信，并充满了科技感和奢华感。

2021 款保时捷 911 是一款什么样的车？它与什么相比？

2021 款保时捷 911 是汽车历史上运行时间最长的铭牌之一。它是双门轿跑车、敞篷车或四人座的 targa，性能接近超级跑车。竞争对手包括奥迪 R8、捷豹 F-Type 和宝马 8 系。

2021 款保时捷 911 是好车吗？

这是SOOOOO好。我们给它的 TCC 评分为 7.2 分（满分 10 分），这是对有效的两座车的高评分，一辆价格昂贵，抓地力和加速度也随之而来。（阅读更多关于我们如何评价汽车的信息。）

2021 款保时捷 911 有哪些新变化？

全新 Turbo 车型和一些新功能对作为 2020 款车型推出的第八代 911 进行了改进。

最新的 911 没有改变经典的泪珠形状，尽管每辆 911 似乎都在臀部增长。经典外观在机舱内得以延续。尽管有数字屏幕的冲击，但 911 仍然是功能性的典范，物理控制如换挡拨片是必要的，而数字控制则更好地失控。

凭借坚固的铝密集型车身和整个系列的双涡轮增压水平对置 6 发动机，每辆 911 都具有出色的性能，可以避免一些激烈的 V-8 竞争。它至少可以达到 379 马力，0-60 英里/小时的时间为 3.8 秒。在最高端和最高调谐状态下，911 Turbo S 在 2.6 秒内加速到 60 英里/小时，最高时速达到 205 英里/小时——尽管拖着 8 速双离合器自动和全轮驱动（在大多数型号；提供后轮驱动型号和 7 速手册）。抓地力和加速度设定了很高的基准，即使使用当前用于阻尼、换挡速度、行驶高度、扭矩分配和转向重量的电子控制装置也是如此。

Cabriolet 和 Targa 版本的 911 变得更重、更复杂，但它们的吸引力几乎没有降低，这要归功于几乎相同的性能和以高达 30 英里/小时的速度折叠的动力驱动顶部。

911 机舱闪烁着数字像素，前排乘客坐在匀称的桶形座椅上也能尽享舒适。任何其他被带去兜风的人都可以提出指控；后座是一个妙语，4.7 立方英尺的前行李箱几乎无法应付去 Walgreens 的旅行，更不用说 Costco 了。

每辆 911 都有自动紧急制动，保时捷提供盲点监视器和自适应巡航控制，以及运动型排气、碳陶瓷制动器、后桥转向、前桥提升系统、Burmester 声音和拾取你自己的油漆颜色。

2021 款保时捷 911 的价格是多少？

很多。尽管如此，我们认为，在 911 基础上花费 100,550 美元比在 Turbo S Cabriolet 上花费 230,000 美元或更多更难。

2021 款保时捷 911 在哪里制造？

在德国，natürlich 。

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2021 保时捷 911

造型

911 的标志性车身隐藏着数字心脏。

保时捷 911 是一辆好看的车吗？

太阳从东方升起吗？与 1963 年的原始车型相比，它是一款 SUV，但今天的保时捷 911 仍然完美地保留了其泪珠形状和标志性吸引力。我们给它的风格打了 9 分。

臀部可能更宽，挡泥板更圆润，但 911 并没有什么新鲜事。谢天谢地。它是我们一眼就能认出的形状，明确无误的 LED 灯，以及它坐在臀部的方式，随时准备通过脖子击败挑战者（参数丨图片）。它甚至可以抬起可调节的扰流板，以防您感到受到足够的威胁。

911 驾驶舱融合了现代与经典。仪表板仍然是一个水平控制面板，但 10.9 英寸的触摸屏和两个 7.0 英寸的仪表屏幕填补了仪表板对现在的必要点头。保时捷用钢琴黑色装饰装饰了朴素的控制台，我们希望它是其他任何东西，但 911 机舱充满了高品质的控制，从粗糙的换挡拨动开关到安静的狡猾的转向灯。

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2021 保时捷 911

表现

保时捷 911 一闪而过，路上的一切。

我们无法想象一辆高性能汽车每天都能如此自然地驾驶，并在赛道上翻筋斗，具有保时捷 911 的心灵感应快感。它使人和驾驶员都成为更好的驾驶员。这里是10。

保时捷 911 是 4WD 吗？

大多数型号都可以配置全轮驱动。

保时捷 911 的速度有多快？

你希望它有多快？所有型号均采用涡轮增压 6 缸发动机，功率至少为 379 马力，扭矩为 331 磅英尺。这就是保时捷从 911 Carrera 和 Carrera 4 的 3.0 升双涡轮增压平 6 发动机中提取的东西。 凭借其标志性的铿锵呼啸声，水平对置发动机通过 8 速双离合自动装置消除路面焚烧力，提供平稳在正常模式下换挡，在运动模式下快速换挡，全部靠自己或通过方向盘拨片。以 3,354 磅的基本规格检查，这台 911 可以在 3.8 秒内达到 60 英里/小时，这要归功于发射控制，而最高时速为 182 英里/小时。

从那里开始，性能升级就像拧紧整个 911 系列——Cabriolet、Targa 或 Coupe 一样。Carrera S 和 4S 车型占据了 911 性能的中间带，升级后的 Flat-6 额定功率为 443 hp，扭矩为 390 lb-ft。通过电子锁定后差速器在没有任何涡轮迟滞的情况下交付，该动力在 3.3 秒内将 911 Carrera S 加速至 60 英里/小时，并将其推至 191 英里/小时的最高时速。Collectionistas 将品尝这款 911 可用的 7 速手动变速箱，换挡的乐趣和极其罕见的（并配备机械锁定差速器以启动）。

准备好烫头发了吗？然后您就可以使用 3,635 磅的 911 Turbo，它可输出 572 马力和 553 磅-英尺的扭矩，或者以 Turbo S 的名义，640 马力和 590 磅-英尺。通过标准的全轮驱动，配备 20 英寸前轮和 21 英寸后轮、16.1 英寸前制动盘和略低的 7,200 转/分红线，911 Turbo 在 2.7 秒内加速到 60 英里/小时和 199 英里/小时的最高时速，或涡轮 S 修剪为 2.6 秒和 205 英里/小时。

保时捷 911 驾驶和操控

911 的悬架和转向系统造就了一款操控性极佳的汽车。即使在基本的 19 英寸和 20 英寸 ZR 级轮胎上，最新的 911 在任何道路纹理或未覆盖与天气相关的 ick 的表面上都具有易于驾驭的感觉。这款 911 的车身比其前身更轻，在 911 S 及更高车型上具有更宽的轮距，具有快速转向、非凡的调整良好的前支柱和具有自适应阻尼的后多连杆悬架，以及一系列用于分配的电子控制为特定车轮提供动力。

即使没有选择，911 也是一个天生的运动员，但它也有更多奇特的硬件供挥霍的司机使用。后桥转向可以帮助进行更紧凑的低速转弯，而主动防倾杆可以抵消 911 实际具有的轻微倾斜，而保时捷主动悬挂管理系统的运动版将汽车降低了 0.4 英寸，并配备了更硬的悬挂设置。

911 具有出色的抓地力、中性和专注的操控性。它的刹车能胜任这项任务。S 型号的标准铝制单体 4 活塞制动器升级为前部 6 活塞装置和后部 4 活塞装置。他们有进步和坚定的反馈，可以处理赛道任务，保时捷销售价格昂贵的碳陶瓷制动器，在赛道上的表现甚至更好。

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2021 保时捷 911

舒适与品质

狭窄的空间在 911 中得到了很好的处理。

911 拥有名人堂前排座椅，后排的罚球箱与其小巧的前行李箱相匹配。但它对细节的关注度很高，所以我们在这里给它 5 分，所有这些点相互抵消。

根据数字，2021 911 长 177.9 英寸，轴距为 96.5 英寸。

在 911 中，低矮、合身的座椅迎接前排乘客。它们离地面非常近，提供了前方道路的绝佳视野，厚实的方向盘可构成大型模拟仪表，并部分挡住数字侧屏幕提供导航路由和其他半关键功能。座椅可以通过多种方式调节，因此即使是 6 英尺的人也能很好地适应。

存储是一个麻烦事，从额外的人开始。两个应该放在后面，但后部的机舱太小了，以至于挤满了大背包的空间。前行李箱 4.7 立方英尺的空间突显了 911 的使命：跑和枪是重中之重，而短裤则提前运送。

911 的内饰谈及财富，但并不热衷于浮华。基础车的仪表板下的塑料装饰是可以原谅的；选项表上染色丰富的皮革和碳纤维饰边不容忽视。