2021 福特野马运动版

2021 款福特 Bronco Sport 是一款什么样的车？它与什么相比？

新款福特 Bronco Sport 小型跨界 SUV 弥补了市郊福特 Escape 和越野福特 Bronco 之间的差距。它可以绕过任何地形，类似于吉普切诺基和吉普指南针的越野版本，或者像斯巴鲁 Crosstrek。

2021 款福特 Bronco Sport 是一款优秀的 SUV 吗？

是的，这应该会吓到斯巴鲁和吉普。它的 TCC 评级为 7.5 分（满分 10 分）。（阅读更多关于 我们如何评价汽车的信息。）

2021 福特 Bronco Sport 有哪些新变化？

一切，除了其历史名称的核心部分。2021 款福特 Bronco Sport 基于福特 Escape 平台，但它在通常缺乏越野能力的细分市场中脱颖而出。

Bronco Sport 重现了方头、高高的车顶和厚实的保险杠，这些都不仅仅是装饰性的。耐用的覆层延续到内部，功能性塑料和巧妙的存储区域从仪表板到分层货物地板。

使用标准的 1.5 升 turbo-3 和五种驱动模式，base、Big Bend 和 Outer Banks 模型可以以相同的效率行驶在高速公路或小径上。

2.0 升 turbo-4 是 Badlands 和 First Edition 车型的标准配置。它使用双离合器后差速器，可以将高达 100% 的扭矩转移到任一后轮，并增加了两种驱动模式，可根据条件调整油门和牵引力设置。

独立的前后悬架在顶部饰边上配备了更柔软的弹簧，以消除在山丘、山谷或小溪上遇到的颤动、跳跃和颠簸。在路上，乘坐质量可能比 Escape 更粗糙和更响亮，但这是一个受欢迎的提醒，即逃生是一个没有标记的转弯。

前排座椅后面 65 立方英尺的总货物体积与 Escape 相匹配，但后排座椅没有那么宽和宽敞。登山扣钩和系带、后排乘客座椅下方的可用储物袋、拉链后袋上的 Molle 带子以及 100 多种其他配件可以为 Bronco Sport 配备。

美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的碰撞测试评级非常好，IIHS 将其评为顶级安全选择 +。Bronco Sport 可以通过自动紧急制动、主动车道控制、盲点监视器和自动远光灯等标准安全功能避免或减轻碰撞事故。选项包括自适应巡航控制和前置摄像头。

2021 福特 Bronco Sport 的价格是多少？

2021 Bronco Sport 的目的地费用为 1,495 美元，起价为 28,155 美元，但配备了 8.0 英寸触摸屏，并兼容 Apple CarPlay 和 Android Auto。我们将通过售价 29,655 美元的 Big Bend 装饰件及其橡胶载货地垫和其他选项来最大化空间和实用性。售价 39,655 美元的第一版售罄，限量发行 2,000 台。

2021 款福特 Bronco Sport 在哪里制造？

在墨西哥。

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2021 福特野马运动版

造型

2021 款福特 Bronco Sport 在同类车型中脱颖而出。

2021 款福特 Bronco Sport 是一款好看的车吗？

是的。福特 Bronco Sport 在其方肩上佩戴了一块芯片，是仅有的外观和行为都像 SUV 的小型跨界车之一。

四四方方的车身从新的 Bronco 和铭牌的传奇过去中汲取灵感，看起来既复古又新颖。在前面，孔眼 LED 大灯位于块状格栅上用大写字母书写的 Bronco 名称的两侧。Turbo-3 型号的格栅上有 Bronco 字样，而 turbo-4 型号有黑色字样。一个包裹在重型包层中的下部格栅环绕着圆形轮拱、门槛板和后保险杠。引擎盖可弯曲成 2x6 大小的双凸起，并具有有助于从机舱内部观察视野的尖角。

在顶部，车顶纵梁是标准配置，方形车顶使其与其他小型跨界车区别开来；带有可翻转玻璃的分体式尾门让人联想到第一代福特翼虎。Outer Banks 饰边上的黑色屋顶形成了鲜明的对比。

在内部，耐用的纹理塑料装饰仪表板和货物区域，仅被布料座椅或较高装饰上的双色调皮革装饰内饰打断。橡胶塑料在这里发挥作用，作为 Bronco Sport 的一个易于清洁的表面。垂直的卡车式通风口位于触摸屏和控制带的侧面，一个非常适合存放手机的架子将媒体与气候控制分开。带有 USB 端口的无线充电板连接了中央堆栈和狭窄的控制台，其中包含一个电子齿轮选择器拨盘和一个小型地形管理拨盘。

7

表现

Bronco Sport 具有越野能力和全路舒适性，是一款罕见的紧凑型跨界车。

两个小型涡轮增压发动机和两个全轮驱动系统的选择提供了比 Bronco Sport 的汽车表亲更多的可变性和定制化。

我们给它的越野能力加分，动力系统达到 7 分。

福特 Bronco Sport 的速度有多快？

福特 Escape 中使用的小型但功能强大的 1.5 升 turbo-3 可产生 181 马力和 190 磅英尺的扭矩，为底座、大弯和外岸装饰提供动力。它平衡了加速度和效率，以满足高速公路上的超车运动以及跳下线路或越过崎岖地形。无论如何它都不快，但也不是哑弹。

Badlands 和 First Edition 中的 2.0 升 turbo-4 可产生 245 hp 和 275 lb-ft 的扭矩，可以产生大量污垢，并且可以在人行道上停止旋转 28.5 英寸全地形轮胎。

两款发动机均使用8速自动变速箱。在沉重的油门下，早期的档位经历了戏剧性的转变，就好像宣布即将到来的换挡而不仅仅是换挡一样。在正常驾驶条件下，它是可预测且表现良好的，并且比大多数 CVT 响应更快。

高大的车身高度和四四方方的温室提供了从各个角度欣赏道路的壮丽景色，但有时在崎岖不平的路面上，货物区可能会发出嘎嘎声。

福特 Bronco Sport 是 4WD 吗？

Bronco Sport 有两种全轮驱动装置可供选择。配备 1.5 升 turbo-3 的标准系统可根据牵引力需求进行前后动力分配，并提供五种可选的驱动模式，即正常、环保、运动、滑溜和沙地。更先进的系统与 Badlands 和 First Edition 中的 2.0 升 turbo-4 搭配使用双离合器后差速器，可以将所有后轮扭矩发送到任一车轮。它带有两种额外的地形模式，用于攀爬和穿越泥土的泥泞/车辙和岩石爬行。

沙地模式允许爬山和穿越深车辙，以及在旧采石场的沙箱或其他我们不敢乘坐福特 Escape 的地方以更高的速度玩耍。7.9 英寸的离地间隙（Base 和 Big Bend 为 7.8 英寸）帮助 Bronco Sport 涉水高达 17.7 英寸，比 Jeep Compass Trailhawk 缔约 1 英寸。21.7 度的接近角和 30.4 度的离去角落后于 Trailhawk，但它们比斯巴鲁 Crosstrek 和傲虎要好。尽管如此，当骑在巨石上时，边缘和排气系统有被刮伤的风险。

麦弗逊式前支撑和独立的多连杆后悬架让您在公路上和越野时都能轻松驾驭。在高速公路上，轮胎和风噪声比 Escape 大，但这与越野任务保持一致。

在顶部装饰上，斜坡下降控制可以设置为 20 英里/小时，以接管制动和油门，直到驾驶员按下加速器或按钮。前置 180 度摄像头在泥泞/车辙和岩石爬行模式下自动开启，并在 13 英里/小时以上自动关闭。

选配 29.5 英寸全地形轮胎后，离地间隙增加至 8.8 英寸，涉水能力增加至 23.6 英寸。四个防滑板和更陡峭的接近角（30.4 度）和离去角（33.3 度）保护车身底部，以实现更具侵略性的越野。

Badlands 和 First Edition 还使用单管后避震器、更柔软的弹簧和独立的前后悬架，可实现 8.0 英寸的行程。

Turbo-3 型号可牵引 2,000 磅；turbo-4 可以托运 2,200 磅。