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2022款本田凌派来了!外观、内饰有变!“三缸”同样是销量担当?

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凌派参数图片)自2011年上市以来,从销量来看已经达到了一定的保有量,在那时A+级车还未推陈出新,广汽本田的凌派已经开始对轿车市场进行进一步的占据,在广东广州区时不时就能看到它们的身影,皮实耐用、空间大、动力强,也已经成为它的标志词,时隔10年,凌派也迎来全新换代,由原来的动力过剩,已经转变为主打节能环保,1.8L发动机彻底被1.0T三缸发动机和第三代IMMD混动系统所取代,尽管三缸抖动抑制可靠性、混动系统电池耐久性,存在较多未知的因素,但从凌派身上各种数据来看,这样的取舍设定未必是坏事,就拿2019款凌派上市至今的销量数据,平均下来每个月销量可以突破上万,当然三缸的抖动也打消了一部分用户,但综合起来凌派实力并不弱,燃油经济性、乘坐空间、座椅舒适性,能给到我认为的较高的水平,相比同级别四缸车型,三缸凌派确实有着自身的优势。

来到在9月28日2022款广汽本田凌派正式上市,新车这次对外观、内饰、底盘均有所修改,而在动力部分,继续提供2套动力,一个是三缸和IMMD混动,价格区间在10.98-16.98万元,新车共推出5款配置车型,三缸和混动各自5款。

下面我们一起来回顾2022款凌派的外观、内饰、动力参数等。

外观设计上新车于老款做出了明显的区分,有种小雅阁的视觉,具体表现在它的中网设计,使用了广汽本田新款的镀铬横条,同时中网采用了多道横条纹理,整个前脸层次感有着明显的提升,下护杠轮廓也变得更加锐利。

细心我们还能发现引擎盖原来的隆起也消失,整体变得十分平整,第一代的凌派一直给人很凌厉的感觉,到了2022款似乎跟自家的中高端车型一样逐渐开始走简约时尚路线,轮毂除了尺寸没变以外,样式也发生了变化,视觉更颇具力量感。

尾部设计,对细节做出相应的优化,还是能给到我们新鲜感,取消了尾部的镀铬横条,同时下护杠还两侧装饰也变得更加圆润,相比老款变得更为年轻化,车身尺寸方面:车身长度增加10mm达到4766mm,宽和高分别是1804mm/1509mm,轴距2730mm。只有长度增加,宽高轴距并没有变。


旧款


新款

内饰部分,也做了细节上的优化,大致轮廓没有变,主要变化在中控屏上,加入了一道亮银色作为点缀,同时按键布局更加简约,主要是常用的功能物理按键,换成了触摸式,减少了多余的开孔,让中控屏区域一体感变强,低配舒适版,方向盘继续不提供多功能按键,中控屏也同样是次低配的专属。

配色上提供双色内饰和全黑内饰,档把位并没有变化,继续配有电子手刹和S档,中控台有着较软的皮质材料包裹和钢琴烤漆装饰。

后排空间也一直是本田的强项,在凌派身上这一点更为明显,由于后悬架继续采用扭力梁结构,配合2730mm的轴距,结合本田对空间利用率,在实际体验后,可以下出这样的结论:凌派的后排空间已经达到了领先水平。

在动力部分:继续提供2套动力版本,1.0T三缸最大马力122匹,最大扭矩177Nm,扭矩相比老款1.8L还是有着明显的优势;混动版本在电机+燃油机综合马力达到了154匹。

总结:三缸和混动基本取代了老款的1.8L发动机,理论上小排量对平顺性不如大排量输出那么的细致,从数据来看,三缸1.0T要优于老款1.8L发动机,在涡轮增压的加持下,扭矩在起步常用区间就逐步释放,所以在起步的轻快感略胜于老款,这样的设定更适合城市路况,当然在高速上小排量劣势也开始浮现,要想做二次加速,需要考验耐心了,至于混动版本虽然动力上属于较高水平,但跑高速的话混动系统的优势显得有些尴尬,整体来讲凌派定位十分准确,它更适合市区走走停停的工况,除了可以提供不错的动力响应以外,还有让人惊喜的燃油经济性,这样的设定不就是我们市区家用代步的需求吗。

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