别克威朗Pro对比十一代思域 到底谁才是新神车？

在这个收获满满的金秋，车市迎来两款重磅新车——别克威朗（参数丨图片）Pro与本田十一代思域，这两款新车同样定位紧凑级家轿、同样瞄准的都是年轻人市场。

那么这两款市场定位与目标消费群体高度重合的重磅新车，哪款更受年轻人喜欢呢？谁又将是年轻人钟爱的新神车呢？

就让我们对比一下吧。

外形对比：威朗Pro与十一代思域走向两端

尽管威朗Pro与十一代思域定位相同，但是在造型设计方面，两款车设计思路完全是两个不同的方向——威朗Pro更为激进运动，那充满力量的线条看上去就让人血脉偾张；而本来主打动感设计的思域在这一代却突然改变了画风收起了此前的锋芒，改成了家用车风格，甚至就像是一辆缩小版的雅阁。

细节方面，威朗Pro采用了别克家族最新的“雕塑美学”设计理念，前脸采用贯穿式的“飞翼”前格栅，并与两侧狭长的大灯组形成一体式设计，搭配流畅凝练且极具力量感的车身线条，运动的气息扑面而来，而GS版本采用了大量的黑化元素以及专属的车身套件，让整车更具视觉冲击力。

相比之下，十一代思域舍弃了曾经的激进与运动造型设计，转而变得稳重大气，抛弃此前“两厢半”的钢炮造型，变成了单纯的三厢轿车车型。尽管十一代思域车身与轴距都进行了加长，但无论是采用上下分层式进气格栅的前脸部分，还是拉宽了整车的横向视觉效果的扁平化车头，都能看到雅阁的影子，车身侧面设计就更像是一款缩小版的雅阁，只是在外后视镜、轮圈以及车窗周围装饰条等细节处进行了黑化处理，黑色小尾翼搭配双边共双出的排气布局，似乎还能看出上一代的运动感。

内饰：威朗Pro科技感强新思域简约大气

两款车不仅整体造型设计理念迥异，就连内饰方面设计理念也并不相同——威朗Pro设计更为符合当下的潮流，科技感十足；而全新一代思域则整体更为保守明，没有激进的设计、也没有足够的科技化配置，整体风格简约大气。

具体来看，威朗Pro的内饰采用了别克家族最新的展翼环抱式座舱布局，双10.25英寸一体式连屏设计，中控屏内置有全新迭代的别克eConnect 3.0智能互联系统，支持Apple CarPlay和百度CarLife手机互联映射、手机多屏联动、多应用场景智能分屏、3D动效显示、语音控制、OnStar安吉星全时在线助理、OTA远程升级等功能，中控台加入有灰色金属拉丝饰板以及大面积软质材料，采用触控式功能按键，不仅用料厚道，而且设计彰显豪华感。

第十一代本田思域的内饰主打简约风格，左右对称的设计不激进也不突兀，空调出风口与饰板巧妙融合，让整体风格更显大气。而搭载功能丰富的Honda Connect系统的9英寸悬浮式中控屏搭配上10.25英寸全液晶仪表，也为全新思域增添几分科技感。

动力：同样舍弃三缸发动机

在动力方面，威朗Pro与十一代思域做了一个相同的选择——那就是都舍弃了三缸发动机，威朗Pro取消了此前的1.3T三缸发动机，换装了全新的1.5T四缸发动机；而十一代思域也取消了十代思域的1.0T三缸发动机，搭载了性能略有提升的1.5T发动机，但是依然没有搭载海外版的2.0T发动机。

动力上，威朗Pro搭载的是全新1.5T四缸发动机，最大功率135kw，最大扭矩250N·m，变速箱匹配CVT智能无级变速箱。

新一代思域全系搭载1.5T四缸发动机，提供了高低功率两种版本，最大功率分别为95kw和134kw，最大扭矩分别为180N·m和240N·m。传动系统方面，与之匹配的是均为CVT变速箱。换言之，十一代思域取消了手动挡车型。

尽管全新思域的动力相比上一代有了提升，但是相比之下，威朗Pro的1.5T的发动机动力参数表现要更强。

总结：全面对比之后，说实话我对十一代思域很失望。昔日的街头神车，如今变成了缩小版的雅阁，加长的车身与轴距令其踏实稳重有余，却反而不如威朗Pro更显激进运动，甚至引以为傲的动力表现也不如对手，就连内饰的设计也跟不上潮流。这样的十一代思域还能延续神车威名吗？

这也就难怪很多人都在说“十代之后，再无思域”。

十一代思域，的确让人再也没有了十代思域给人带来的热血与激情。相比十一代思域这种缩小版雅阁，或许威朗Pro更符合当年十代思域曾经给人带来的神车范。

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