凯迪拉克作为美国豪华品牌，总统座驾。但在中国汽车市场消费者似乎并不买账。同类车型销量也远低于奔驰、宝马、奥迪等汽车品牌。究其原因如何？
CT6作为凯迪拉克国产旗舰车型同样是高开低走，最开始上市之初市场成交价格甚至高于当时奔驰E级（参数丨图片）宝马5系奥迪A6。到现如今凯迪拉克4S店旗舰车型CT6现金优惠幅度超过10万元，仍是无人问津。
据凯迪拉克官方公布数据，截至今日凯迪拉克CT6今年1-8月份总销量为11280辆，其中8月份销量不足千辆。数据显示凯迪拉克CT6 8个月的销量总和还不足奔驰E级宝马5系奥迪A6一个月的月销量。
凯迪拉克CT6长宽高为5223*1879*1492 轴距3109mm，车身尺寸长于奔驰E级宝马5系奥迪A6，略小于奔驰S级。现如今除去终端优惠后的价格28万元起，价格甚至要低于奔驰C级和宝马3系。
凯迪拉克CT6动力系统采用的是通用旗下的2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹、最大扭矩350牛米、最高车速到230km/h，匹配的是自家的10挡手自一体变速箱，百公里综合油耗仅7.1L。无论是发动机最大功率、变速箱档位数还是油耗抑制方面均可谓是同级别排名靠前。
凯迪拉克CT6无论是车身尺寸还是发动机、变速箱组合系统稳定性、车型配置、内饰用料等几方面均属同级别汽车品牌较为出色车型，为人国人仍不买账？究其原因是国人不识货还是徒有其表？
究其原因小编认为凯迪拉克CT6车型最大的失败源于车型定位不清晰，凯迪拉克CT6目标客户群体为购买奔驰E级宝马5系奥迪A6潜在客户。通用汽车一想通过比奔驰E级宝马5系奥迪A6等车型都大尺寸、更高配置、同时更低的价格来吸引这些潜在客户。
然而奔驰E级宝马5系奥迪A6目前客户清一色地都是小老板、高管或事职单位领导，这些群体均需要一台能撑起其台面的汽车品牌，而凯迪拉克其他车型降价策略可谓自损品牌形象。所以即使凯迪拉克在高端的旗舰车型相信还很少会有人买单。
对于凯迪拉克打折打到骨折的降价策略确实换回部分销量，同时也让其失去了与奔驰、宝马、奥迪同级竞争的筹码。只能退居二线豪华品牌。
大家对于凯迪拉克CT6降价超10万元仍无人买单怎么看？欢迎大家在评论区留言讨论。
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