日前
盐泰锡常宜铁路宜兴段
已开始前期定测
这标志着该工程
进入到了实质性工作阶段
力争于2022年开工建设
盐泰锡常宜铁路
盐泰锡常宜铁路位于江苏省境内，呈南北走向，正线全长310.757千米，设计时速可达350千米/每小时，其中靖江东至太湖西为250千米/每小时。
该线路北起盐城市，中连泰州市，跨长江天堑后经无锡市、常州市，终至宜兴市。
此外，在宜兴站内还将预留继续向南连接浙江湖州的条件。
盐泰锡常宜铁路宜兴段
盐泰锡常宜铁路宜兴段全长34.47千米，路线自常州武进接入和桥镇，再沿滆湖东岸、262省道西侧一路向南进入高塍镇，在新西氿大桥附近穿越西氿后接入高铁宜兴站。
盐泰锡常宜铁路
是江苏省“六横六纵高速铁路”规划的
中部通道之一
是我省重要的干线铁路
建成后
将形成纵贯鲁东南、苏北、
苏中、苏南及浙江沿海地区的
快速客运新通道
融入长三角城市群
盐泰锡常宜铁路建成后，宜兴、无锡、江阴将被这条铁路“连成一串”，连接三地的高速铁路线路将被打通，结束宜兴、无锡之间没有客运铁路的历史，为宜兴更好融入长三角城市群提供有力支持。
同时，该铁路还将极大地促进宜兴与泰州、盐城、靖江、泰兴等苏中、苏北城市的联系。
宜兴市民在至无锡惠山站后可直接前往上海、苏州等城市，进一步拉近宜兴和这些城市的距离。
9月29日，长江沿岸铁路集团股份有限公司组织的“新建沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段前期工作协商推进会”在中国铁设江苏公司召开。
江苏省铁路办公室、安徽省发展改革委员会、上海申铁投资有限公司、江苏省铁路集团有限公司、安徽省铁路投资有限责任公司、长江沿岸铁路集团安徽公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、上海局南京枢纽建设指挥部等单位相关领导及人员参加了本次会议。中国铁设副总经理王卓宽及项目相关人员参加会议。
中国铁设作为总体设计单位作了项目前期工作和先开段进展的汇报，中铁一院、中铁大桥院作补充汇报。参会各方围绕加快推进项目前期工作，逐阶段、逐事项商议明确“三项清单”，就有关问题提出解决对策。长江沿岸铁路集团党委书记、董事长马春山在会上对参会各方下步工作提出要求。
会议上，各方进一步统一了思想，凝聚了目标共识，参会各方表示要以拼、抢、务实硬朗的工作作风，加快各项工作的推进速度，确保项目年内开工建设。
参会各方对江苏公司此次会议承办工作高度认可。通过会议，深化了与各方关系，增进了各方的了解，同时彰显出中国铁设真诚服务长三角高质量发展的决心和信心。
沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段是沿江高铁通道重要组成部分。项目建成后，将进一步推动沿线多个城市的交流和沟通，极大便利人民群众出行，助力加速构建沿江绿色综合交通运输体系，对服务支撑长江经济带高质量发展、促进长三角一体化发展的深入融合，具有重要意义。
沪渝蓉高速铁路上海至合肥段（北沿江高铁）位于我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。线路起自上海市，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市。
全线运营长度553.91公里，其中新建线路519.20公里，其中上海境内新建线路51.12公里，江苏省境内新建线路364.93公里，安徽省境内新建线路103.15公里。合肥枢纽、南通地区等利用既有线合计34.7公里。
全线共设车站17座，分别为上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西（纳入宁淮高铁）、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南。
工程新建上海宝山动车运用所与南京北动车运用所，扩建南通动车所，新建扬州东动车组存车场。项目投资估算总额1737.3亿元，计划工期合肥至启东段5年，启东至上海段7年。
项目由长江沿岸铁路集团公司牵头组织开展前期工作并主导实施。
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