红杉高瓴c轮下注，广州9项“第一”领跑全国自动驾驶领域，引大厂、资本争先下场布局

《科创板日报》（特约记者 彭一力）讯，10月9日，一家专业研发智能驾驶MEMS高精度定位的企业—导远电子，完成了数亿元人民币C轮融资。

这家企业虽暂时知名度不高，股东却个个大名鼎鼎：本轮投资由红杉中国领投，经纬创投、高瓴创投等跟投，老股东国投招商、越秀产业基金、合创资本等继续加码。

导远电子的总部设在广州黄埔，2014年创立，创始人李荣熙毕业于哈尔滨工业大学，此前已在惯性导航、组合导航领域，积累了十多年研发经验。此次融资，不仅预示着一只新独角兽的出现，更让外界注意到，在自动驾驶领域，广州正一骑绝尘，领先诸侯。

先是2015年小鹏汽车在广州成立，再是两家后来叱咤风云的行内知名企业小马智行、文远知行，先后将总部搬到广州；然后前有广汽等本地知名车企落子布局，后有百度阿波罗、滴滴自动驾驶闻讯赶至，广州自动驾驶企业生态圈就此形成，一条面向未来的全新产业链已悄然扎根。

南沙、黄埔：广州自动驾驶领域两强

汽车产业本是广州黄埔区三大2000亿级支柱产业之一，目前已形成以文远知行、百度阿波罗智能网联汽车等为代表的新能源汽车产业集群，并带动智行者、导远电子等上下游创新企业落户黄埔，还吸引福特等汽车制造商到黄埔研发测试车路协同车辆。

此中，先是2017年12月文远知行全球总部落户黄埔。两年多时间，文远知行创下多个行业第一：在广州国际生物岛开启国内首个L4级别自动驾驶常态化试运行；自主研发的L4级自动驾驶汽车，成功实现首个国内江底隧道穿越；实现全国首个5G网络下的L4级自动驾驶应用等。

2019年6月20日，由广州市交通运输局、公安局等联合颁发的24张智能网联汽车道路测试牌照中，文远知行获得20张。文远知行首席运营官张力曾在采访中表示，这意味着离文远知行的自动驾驶网约车业务模式又近了一步。

此后，文远知行在广州市黄埔区、广州开发区推出全国首个全对外开放的Robotaxi（自动驾驶出租车）运营服务，使得广州成为全球率先开展Robotaxi开放运营的城市。今年2月9日，文远知行宣布其正式获得广州市交通运输局颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，这标志文远知行成了中国第一家拥有开展网约车业务资质的自动驾驶公司。

和黄浦并驾齐驱的，还有广州南沙区—国内第一支无人驾驶车队运营项目的展开地。2017年10月，小马智行与广州市南沙区政府签约，将中国总部设在南沙。2018年2月2日，小马智行的第一支无人驾驶车队正式在广州南沙上路，可以在南沙城区实现全场景运营。2020年，小马智行成立卡车自动驾驶事业部，并获得广州市颁发的首张自动驾驶卡车测试牌照，开展公开道路测试。今年4月，小马智行旗下智慧物流公司，获得货运道路运输经营许可证，并已开展商业运营。

据广州市交通运输局副局长沈颖介绍，广州已确定南沙区、黄浦区率先开展智能网联汽车测试先行试点区建设。

更多企业落地广州参与测试

上海长春之外，广州是全国三大汽车生产基地之一。有了黄埔、南沙的试点经验，更多企业开始在广州更多区域展开自动驾驶测试。

今年1月，广州市海珠区第一批智能网联汽车测试道路投入启用，腾讯自动驾驶成为首批合作机构之一，参与了首次道路测试及展示。2月，百度Apollo入驻黄浦，打造出自动驾驶MaaS平台，开放五种自动驾驶车型为市民提供便利。7月17日，百度Apollo Robotaxi在广州正式面向公众开放，据称已成为广州目前规模最大的自动驾驶出行服务车队。

滴滴也不甘人后。今年3月，滴滴自动驾驶公司与广州市花都区签署合作协议，着力推动自动驾驶技术研发、无人化测试、商业化运营，在广州花都落地发展。

根据广州市智能网联汽车示范区运营中心统计，截止今年4月，广州11个区中已有6个区有智能网联汽车开放测试道路，共计79条，测试道路总距离为156.29公里。

根据官方统计，截至目前为止，广州在自动驾驶的城市建设方面，拿下了9项“第一”。多家自动驾驶企业表示，广州的该领域政策在全国处于领先水平，这也是广州能吸引众多自动驾驶项目前来落地的关键。

公开数据显示，截止到2020年，我国登记在册的自动驾驶相关企业共有2934家，其中广东数量最多，共917 家。

三条细分赛道，加速资本布局

布局卡车自动驾驶领域的小马智行、深耕自动驾驶网约车垂直赛道的文远知行，打造自动驾驶服务平台的百度阿波罗，还有疫情下竞相开展无人配送服务的百度、京东、美团，百花齐放下，自动驾驶三条赛道已逐渐明晰：Robotaxi、长途货运卡车和无人配送车。

哪条赛道会率先突出重围，业界人士各持己见。踏歌智行副总裁郑迪表示，短期内，自动驾驶在矿山、港口等比较封闭场景，最有可能实现商业价值。DeepRoute.ai合伙人兼VP刘轩则认为，业内共识还是 Robotaxi的市场最大，超过万亿级。

赛道的明晰也在带动资本加速布局。自动驾驶投资2018年开始爆发，2019年因安全问题曾一度遇冷。2020年的疫情之下，“无接触”服务的需求被唤醒，自动驾驶再次成为投资焦点。2020年，全年投融资金额达到436.3 亿元，虽然不能跟2018年巅峰时期相比，但较2019年披露投融资总金额，同比已增长136.9%。

根据IT桔子数据统计，2021年1-9月，国内汽车交通领域共有199起融资事件，其中自动驾驶至少有71起，融资规模超300亿元。动作最频繁的是IDG资本，9个月内已参与了文远知行、滴滴自动驾驶等5起融资事件。

今年6月，阿里巴巴宣布进军无人驾驶物流卡车领域。8月，领投自动驾驶初创公司 DeepRoute.ai（深圳元戎启行科技有限公司）3 亿美元。阿里上一次自动驾驶投资，还是2年前的自动驾驶公司AutoX。

曾经互联网三巨头BAT之一的百度，2017年领投中科慧眼近亿元，开启在自动驾驶领域的布局。此外，百度还投资了激光雷达公司Velodyne Lidar和禾赛科技、造车新势力威马，已构建起一个生态体系。

除百度、阿里外，腾讯、宁德时代也都在加快构建各自的自动驾驶的产业链。

据不完全统计，目前投资最多的要属红杉资本，代表项目包括小马智行、小鹏汽车、滴滴出行、智加科技等13个。紧随其后的是尚欣资本、凯辉基金。

从企查查发布的公开数据看，除了自动驾驶技术研发获得集中融资外，产业上下游相关的汽车人工智能、智能驾驶芯片研发等领域，也都吸引了一批资本。

小马智行的创始人彭军表示，对初创公司而言，目前自动驾驶乘用车领域最大的问题，是公司估值和商业化。毫末智行董事长张凯则认为，2022年将是AI自动驾驶商业化分水岭之年。