为什么轿车比SUV乘坐更舒服、也更适合跑高速和长途？

我是95后女司机，5年驾龄，发现SUV有5大缺点，奉劝想开SUV跑长途的人要三思，只有知道SUV的优缺点，才能明白SUV和轿车谁更适合跑长途！

我发现SUV和轿车谁更舒服是一个永恒的话题，性别不同、身高不同、体重不同就会有不同的感受，甚至连身材比例不同都会影响舒服度的判断。

从感性的角度出发，大家都会认为自己开的车才是最舒服的，好胜心促使每个人的答案都不同。

如果我们从理性的角度出发，前提是同级别的车，同价位的车，同排量的车，其实轿车比SUV更适合跑长途，乘坐也更加舒服。

或许很多人不认可这样的结论，接下来我将详细分析，希望给想要买车的读者一些有价值的信息。

第一个缺点，同等价位，轿车悬挂系统更好，SUV避震相对较硬！

现在车企的旗舰车型基本上都是SUV，SUV销量越来越高，车企是非常乐意看见这样的现象，其主要原因就是SUV利润空间大。

但是作为车主来说，同样的价格，轿车配置更高，用料更足，隔音效果更好，乘坐更舒服，尤其是底盘悬挂的不同，让轿车开起来更舒服。

我们以丰田卡罗拉（参数丨图片）和本田XR-V来做对比。

丰田卡罗拉 指导价：10.98-15.98万

前悬挂形式：麦佛逊独立悬挂

后悬挂形式：双叉臂式独立悬挂

本田XR-V 指导价：12.79-17.59万

前悬挂形式：麦佛逊独立悬架挂

后悬挂形式：纵臂扭转梁式非独立悬挂

通过对比后我们可以发现卡罗拉是前后独立悬挂，提升舒服性的同时，更会提升操控感。

XR-V只有前独立悬架，后面直接是扭力梁，这样的悬挂结构势必会造成避震较硬，虽然可以防止车辆变道时的侧倾，但是直接影响了乘坐舒服度，对于震动滤除能力一般。

其实，抛除价格因素，SUV的底盘悬挂就是偏硬一些，而轿车就是偏舒适一些。

由于SUV需要具备一定通过能力，离地间隙较高、重心也就偏高了，为了增加高速行驶的稳定性，防止转弯时过度侧倾带来的安全隐患，悬挂系统必须要调校的相对硬一些。

轿车就完全不同了，只有能够满足铺装道路行驶的条件，轿车的底盘悬挂调校的是越舒服越好。

当然了，平时除了高速跑长途以外，我们也要考虑用车的实用性，SUV虽然舒服度差了一些，但是通过性比轿车好。

基于这点优势，很多车主会忽视轿车的舒适性（主要是20万元以内的轿车和SUV相差不大，具体感受不明显。）对于车主来说，实用性才是最重要的！

第二个缺点，轿车动力更强、制动距离更短、操控性能更好，轿车比SUV更加适合高速行驶！

高速跑长途，动力、制动和操控都是非常重要的因素。

1、动力越强，超车用时越短，其安全性就越高。

2、制动能力越好，在面临急刹车时，制动距离越短，安全性越高，可以有效防止追尾事故的发生。

3、操控好，在面临极速变道时，车身就可以保持稳定的姿态，防止侧倾带来的风险，可以有效提高行车安全性。

在动力、制动和操控表现上，同价位、同级别、同排量的轿车和SUV，轿车重心较低、重量较轻，其加速性能、制动性能和操控性能都要更好一些。

我们以吉利星瑞和长安SC75 PLUS为例。

吉利星瑞

指导价：11.37-1527万

动力组合：2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱

零百加速成绩：7.56秒

麋鹿测试成绩：70.3km/h

100km/h-静止制动距离：35.45m

长安CS75 PLUS

动力组合：2.0T发动机+8AT手自一体变速箱

零百加速成绩：10.30秒

麋鹿测试成绩：73.8km/h

100km/h-静止制动距离：40.70m

通过对比我们可以发现，星瑞在动力、操控、制动性能上都要优于长安CS75 PLUS。

或许有人会说，只是长安CS75 PLUS不如星瑞，同级别中有SUV比轿车好的。

因此我特意查了资料，同价位、同级别、同排量车型，在合资车型中，轿车在各方面性能都优于SUV；在国产车型中，同样也是如此。

因此，3大优势让轿车比SUV更适合跑高速，在遇到紧急事故时，轿车的反应比SUV快，安全性也更好一些。

不过，每个车型的安全性都不相同，在这里就不展开讨论了。

第三个缺点，同级别，SUV风阻大，油耗较高，风噪较大！

同级别的轿车和SUV，一般来说，轿车的轴距更长，车身更低，风阻系数较小。

SUV的轴距较短，车身较高，导致风阻系数要明显大于轿车。

风阻是经常被车主们忽略的，当高速跑长途车速越来越快的时候，风阻将会逐渐成为车辆行驶的主要阻力。

有数据显示，一辆车以80km/h的速度行驶的时候，它有60%-70%的油耗是用来克服风阻的，随着速度的提升，这个比例也会继续提升。

也就是说，在高速行驶时，风阻才是油耗的主要影响因素。

通常情况下，轿车风阻系数在0.28左右，SUV的风阻系数在0.35左右，也就是说轿车比SUV更加省油，风噪也更小。

因此，同级别的轿车和SUV，轿车的风噪更小， 高速跑长途时静谧性更好，可以提升驾驶的舒适性。

在这里有一定值得大家注意，如果你开的车是SUV，尽量不要安装车载帐篷，本来SUV风阻就大，工程师们在设计外观时已经尽最大可能降低风阻了。

如果安装了车载帐篷，那么就会破坏原来的风阻，增加油耗和风噪声，既影响舒适性，还浪费油钱。

第四个缺点，SUV虽然视野开阔，但是车前盲区较大。

喜欢SUV的车主都觉得SUV车身高大，视野开阔，其实这只是相对而言。

SUV离地间隙大，坐姿高，视野可以看得较远，但也正因为如此，也造成了车前视野盲区较大。

而且，SUV的A柱相对来说比轿车也更粗壮一些，这就造成了在左右转弯时出现视野盲区，一定程度上影响安全驾驶。

很多开SUV的车主都是因为左右转弯时发生的事故，而轿车就不同了，虽然看得没有SUV远。

但得益于较低的车身，车前的视野盲区较小，可以更清楚地看清路面，B柱也没有SUV粗壮，排除技术因素，轿车比SUV发生剐蹭的概率要低一些。

有人就提出疑问了，这和高速跑长途有什么关系？

其实就是想引入第五个缺点，这才是本文的关键，也是争议最大的地方了！

第五个缺点，SUV坐姿适合短途，轿车更适合长途行驶！

SUV和轿车的坐姿谁更舒适，一直以来争议较大，仅从平时上下班来说，其实两者的差异不大，也就是说，开车一个小时以内，轿车和SUV的乘坐舒适度是一样的。

如果要是长途驾驶，连续开车超过两个小时以上，那么开车时的坐姿是非常影响舒适度的。

从坐姿来看，SUV比轿车的坐姿高，小腿与大腿可以达到接近90度的垂直，双腿可以自由活动，但是这样的坐姿让身体的重量都压在了臀部，长时间的坐立，就会导致臀部不舒服，下半身发麻。

轿车的坐姿低，身体是向下而坐，双腿是向前伸直，身体是完全坐靠在座椅上，身体重量被分散在背部和臀部，由于重量被分散了，身体重量所带来的不适感会被延迟。

这就是为什么短途行驶时，SUV和轿车在乘坐舒适性上没有区别，而长途行驶时轿车要更加舒适一些。

说得通俗易懂一些，SUV的坐姿就好像坐在家里的椅子上，轿车的坐姿更像是坐在沙发上。

我们平时在家里休息，坐在椅子上短时间休息肯定是没有问题的，可要是长时间休息，我相信大家肯定更愿意选择坐姿更舒服的沙发。

从实用性的角度出发，轿车和SUV谁更适合高速跑长途？

前面我一直从理论和数据的角度出发，说轿车比SUV更舒服，但是生活终究是生活，汽车的本质是工具属性，我们买车考虑更多的还是实用性。

从通过性、多用途性、乘坐空间，以及装载能力上来说，SUV是要优于轿车的，虽然我们不会用城市SUV去越野，但是不用害怕遇到非铺装路面，可以走得更远，用途更多。

我们从实际生活出发，开车自驾游的基本上都是SUV，很少有人会开轿车自驾游，这就说明了在生活中，大家更愿意开SUV跑高速长途。

最后总结！

SUV和轿车都有各种的优缺点，没有完美的车型。

如果仅是从理论角度出发，那么轿车适合高速跑长途。

如果从实际用车的角度出发，大家更愿意开SUV跑长途。

如果让我选择一款车跑长途，我认为是旅行车更适合，只是国内的旅行车型太少了，价格还出现了断档，没有办法选一个适合自己的旅行车。

因此，无论大家开的是轿车还是SUV，我们在跑高速长途时，更应该注重安全驾驶，遵守交通规则，这样才能一直享受驾驶乐趣！