中老铁路全线铺轨完成！全长1000多公里，计划年底通车

10月12日上午，在中老铁路曼木树隧道出口，随着我国自主研制的新型长轨牵引车将最后一组500米长钢轨精准推送到位，中老昆万铁路全线铺轨宣告完成，实现国内国外路段的连通，向着今年年底开通运营的目标迈出了重要一步。此前，中老铁路老挝段轨道已于8月全部铺通。

中老铁路是我国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接的重要项目，也是首条以中方为主投资建设，全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。中老铁路全线由国内段和老挝段组成，全长1000多公里。建成通车后，从云南昆明至西双版纳傣族自治州首府景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。

其中，国内玉溪至磨憨段正线全长508公里，共有隧道93座，含10公里以上特长隧道15座，桥梁136座，桥隧比高达87.3%，最大坡度24‰。由于玉溪至景洪段为双线，景洪至磨憨段为单线，正线需铺轨863公里，站线铺轨129公里。

面对铺轨作业标准高、工期紧、交叉作业面多、24‰长大坡道等因素给铺轨施工带来的挑战，参建各方不断优化方案和资源配置，创新施工工艺，改造机械设备，采用机械化、自动化铺轨机组和施工信息化等手段，大幅提高了轨道精度和施工效益。

“原来靠人设置500米引导线需两小时，现在一小时可规划上千公里铺轨路径，我们创造了80天铺轨500公里的好成绩。”中铁一局玉磨铁路项目部铺轨队长冯斌说，项目部应用国内首创的北斗自动巡航走行定位系统引导的操作模式，实现了智能铺轨，提高了铺轨精度。 施工中，建设者采用四台机车重联牵引，解决长大坡道运输困难；利用可视化信息技术远程调度施工组织，提高了铺轨效率和质量。

据悉，中老铁路国内玉溪至磨憨段2020年4月开始铺轨，由于桥梁、隧道等控制性工程建设制约，铺轨施工受到一定影响。为安全优质完成铺轨任务，中铁一局等单位施工人员24小时不间断施工，操纵两台铺轨机同时在上下行线路上铺轨。今年2月，再次增加磨憨至玉溪方向反向人工铺轨作业，全力推进全线铺轨完成。

中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长顾怀力介绍，中老铁路全线轨道铺通是中老铁路建设的标志性节点，后续将全力推进轨道精调、“四电”设备安装及调试等，为动车“试跑”和今年年底开通运营奠定重要基础。目前，中老铁路国内11个客运站装饰装修已接近尾声，绿化美化工程效果显现，一条与山川同美、新的“钢铁丝路”正呼之欲出，将造福沿线人民，推动构建人类命运共同体。

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