近些年，自主品牌的发展称得上是突飞猛进，与此前仅有零星几款车型的售价突破20万元相比，如今的20万级市场已经拥有不少颇具实力的国产车型，实现了与合资主销产品的正面竞争。
不可否认，历经多年发展，合资品牌在品牌溢价能力、产品素质等方面保有优势，但敢于突破“15万元售价天花板”的国产车型，同样拥有不可小觑的实力。就拿以下四款20万级国产SUV车型来说，它们具备了较强的销售潜力；而越来越多的年轻人也逐渐明白了，为什么20万预算买SUV，懂车人都会优先推荐国产车。
作为“新生代”的中国高端品牌，如今的领克品牌基本算是家喻户晓。当然，如果追求家用和性价比的话，那“销量担当”领克01会是不错的选择，但如果预算充足、且对于动力性能有追求的话，那领克05会成为20万级SUV市场的不错之选。
从外观方面来看，领克05在融入家族设计元素的同时，增加了溜背造型、点阵式尾灯，给人一种凌厉、动感的感觉，配合上轮毂、车窗上沿的彩色点缀，整车的时尚感与运动感均得到很好拿捏。另外，整车的内饰也采用了大量的翻毛皮材质，并融入了细密缝线，令视觉与触觉均能得到满足。
更为难得的是，领克05全系标配2.0T+8AT的动力组合，最大马力254Ps、最大扭矩350N·m的参数表现，足以傲视同级；再加上其起售价仅为17.58万元，带来了较大诚意。对比来看，同价位的合资SUV仅采用1.5T或2.0L发动机，到底应该怎么选，答案一目了然。
第二款：WEY摩卡
众所周知，新能源车型拥有两大特点，一是采用电驱系统，二是智能化水平普遍较高。受技术瓶颈和充电基建的限制，如今的纯电车型还有着一定续航焦虑，那如果能够将智能配置应用在混动车型上，是不是就会具有较强的竞争力了呢？显然，WEY摩卡就是这样一款产品。
WEY摩卡同样全系标配2.0T发动机，但得益于采用了48V轻混系统，车辆能够极大地减少起步阶段的燃油消耗，令动力性与经济性得到更好的平衡。此外，作为一款中型SUV，WEY摩卡的车长达到4875mm，轴距为2915mm，并且还是一款五座车型，车内空间表现相信大家都能想象得到。
更为关键的是，WEY摩卡基于长城汽车“咖啡智能平台”打造而来，整车集成了AR-HUD设备、全固态激光雷达，以及高通8155芯片，并且拥有L3级辅助驾驶功能，无论是从硬件还是软件方面，WEY摩卡都有着与造车新势力一较高下的实力。
第三款：坦克300
不可否认，此前提到保值率，多数人会想到诸如丰田普拉多、三菱帕杰罗，很难与国产车联想到一起。但结合目前的市场反响来看，坦克300即便在二手车市场还要加钱，大有“三十年河东，三十年河西”的意味。如果预算在20万元左右，又有足够耐心等待的话，坦克300也是不错之选。
为何坦克300能够一炮而红呢？首先从外观、内饰方面来看，坦克300在保留硬派SUV刚硬、粗犷风格的同时，还融入了许多舒适、豪华的元素，无论是市区通勤，还是郊外越野，均能获得用户的认同感；再配合上过硬的通过性能与较强的驾驶乐趣，难怪它能受到越来越多年轻人的喜爱。
从另一方面来看，如今的坦克300早已成为一款“网红车型”，论市场影响力和业内知名度，完全不输合资品牌。因此，即便坦克300的起售价逼近20万元，甚至比不少合资紧凑SUV还要高，但它所带来的关注度和个性表达是后者远远提供不了的。终端一车难求，也在情理之中。
第四款：比亚迪唐DM-i
前不久，国内油价迎来了今年的第十九次调整，92号汽油的价格逼近7.5元大关。当然，想要从根本上节约用车成本，一台混动车型是必不可少的，在20万元级别中，比亚迪唐DM-i便是不错的选择。
在外观和内饰设计方面，唐DM-i延续了唐新能源系列的家族风格，宽大的进气格栅、厚道的真皮用料，基本能够与豪华车型“掰手腕”；同时，整车还搭载了被誉为“超级混动”的1.5T+E-CVT的插电混动系统，在实现零百加速时间跻身“8秒阵营”的同时，亏电状况下的油耗仅为5L/100km出头，这对于一台中大型SUV而言非常难得。
至于配置方面，唐DM-i全系标配了360度全景影像、全速自适应巡航、主副驾电动调节、前排手机无线充电，以及L2级驾驶辅助功能。参考这个配置实力来说，你觉得起售价为18.98万元的唐DM-i还贵吗？
结语：不可否认，以上四款车型如今的销量并不算特别拔尖，但它们完全拥有与同价位合资车型相媲美的实力，同时也吸引着越来越多的年轻人青睐。如果是追求实用，且对于车辆的配置、性能要求较多的话，它们无疑将是不错的选择。
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