第一印象：8万的车，15万的质感
无论怎么看，眼前这台中国红的帝豪（参数丨图片）都不像七八万元级别的廉价车。
它的车身接缝极为均匀，车漆铮亮，还有带LED日间行车灯的自动大灯和极富设计感的贯穿式尾灯，仅从这些外观细节来看，没有人会怀疑它不该卖15万以上。很多星瑞的设计被下放到这台车上了，比如游艇风格的挡把、淡蓝色调的中控台、蓝白双拼的翻毛皮座椅、悬浮式中控屏等。
重点是它的顶配也才8.49万元！拍完车之后，我忍不住发了一条朋友圈感叹：“吉利已经把几万块钱的车做到这种程度了，简直可怕”，汽车圈外的朋友看了图，都纷纷表示不敢信，还有位朋友说“有这颜值还买什么轩逸，明天就去试驾”。
吉利造车的“套路”其实一直都是狮子搏兔式的，你看它的博越、星越L、星瑞……，几乎每一款车的设计、用料和配置都会超出同级别很多，然后再定一个超出消费者预期的低价，你买不买？这种“降维营销”的方式屡试不爽，吉利近年来出的新车几乎都是爆款，可能原因也在此。
亲密接触：配置超出预期
坐进车内，我打赌60%的人会再次确认一下价格。
真皮包覆的门板、翻毛皮的中央扶手和门板拉手、散发出淡淡皮草清香的座椅，你不得不感叹吉利真舍得堆料，在乘客身体能接触到的地方，都是做工考究的软性材质。
挡把附近的面板是仿激光蚀刻的拉丝铝风格，虽然材质可能比不上星瑞的，但它很有设计感，旁边还有个挂钩，打包的汤汤水水可以随手挂上，不必担心洒在车内了。
接下来最大的惊喜来了：点火、挂挡倒一下车，悬浮式中控屏上居然跳出了540度透明底盘！我的反应是让副驾的同事再上网查一下价格，这款顶配真才8万？
总结一下第四代帝豪超出我预期的一些配置：LED自动大灯，这让30万还配卤素灯的车无地自容；智能车机，语音交互做得极好，别说导航、放歌、控车，就连聊天都可以；实时胎压监测，同事说他的15万大众都没有实时监测，还经常误报。
遍观全车，只有一处细节我不满意，就是天窗居然没有实体开关，只能通过语音声控，比如说“把天窗开条缝”、“我想透透气”，天窗就会自动翘起，或者开条缝。
深度试驾：偏日系风格的轻盈
在驾驶感受上，帝豪终于和星瑞拉开了差距。星瑞是非常典型的欧系车风格，有种让人上瘾的驾驶感。而帝豪可能以实用为主，是偏日系的轻盈风格。
轻点油门，车就轻盈起步，中低速动力不错，但若时速超过80公里，深踩油门，发动机转速狂飙，轰隆咆哮，车速却上升得稍微慢了一点。但你能对1.5L自吸发动机有多苛求呢？
它的底盘调校不像星瑞那样硬邦邦的，偏于舒适，路感也不够清晰，就跟卡罗拉、轩逸、雷凌等日系对手们差不多。考虑它的动力，其实还是挺匹配，买菜车毕竟不需要上赛道。
拿到车的当天，我在成都市区差不多开了100多公里，路况有比较拥堵的市区道路，也有通畅的三环路，总体感受是这台车开起来非常灵活，属于那种越开越好开的类型。
值得一提的是，这一代帝豪诞生于BMA架构，在设计和做工上堪比B级车，车身扭转刚度高达20000N·m/deg，百公里制动36米，同级最短，车顶激光焊接3.018米，同级最长……再加上6-8万的售价，你还要啥自行车？
写在最后
帝豪堪称是“中国的卡罗拉”，12年来累计销量超过325万辆，是当之无愧的国民家轿。帝豪的成长史，就是中国品牌的崛起史，合资对手的衰落史。此消彼长，敌退我进。诞生于BMA架构的第四代帝豪是迄今为止最好的一代帝豪，无论是配置还是质量，都已日臻完美。
车辆提供：西物吉利旗舰店
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