说到奥迪SUV销量扛把子车型，除了销量王奥迪Q5L（参数丨图片）以外就是小老弟奥迪Q3了。而奥迪Q7的销量自从早年间换代后销量就大不如前，完全可以忽略不提。当然，Q3虽然一直以来销量成绩都还不错，但相比大哥Q5L而言，就显得默默无闻许多。而作为入门级SUV车型，Q3凭借不错的外观颜值以及娇小的车身俘获了众多年轻消费者的喜爱。试想一下手持20-30万的预算，想选择一款豪华品牌SUV车型，除Q3以外似乎别无他选。毕竟奔驰GLA过于女性化，而宝马X1又缺乏一丝个性。特别是换代后的Q3颜值有了巨幅提升，一改往日圆润形象。
值得一提的是，奥迪Q3还在不断向年轻化趋势前行，不仅整了个进享人生特别版、还推出了RS套件版本。尽整些花里花哨的命名，其实进享人生版就是外观增加了高亮黑光包，以及30周年的LOGO标识，同时内饰采用红色双拼配色。相比以往随处可见的镀铬装饰，有了黑光包后的Q3不仅看上去运动了不少，整车也显得更加厚重。
而RS套件版本乍一看还以为奥迪RSQ3在国内上市了。不得不说有着RS套件加持后的Q3，除了宽体精髓没有学到以外，整体风格上与RSQ3高度相似。不过全车最RS的元素则是RS套件燃速型专属凯莫拉灰漆面，有股奥迪“纳多灰”的那味了。仅从前脸上看，标志性的蜂窝状格栅依旧是前脸的视觉焦点，硕大的奥迪LOGO让你一眼就能识别这是一台Q3。Y字形的前大灯个人感觉比Q5L更有设计感，比较符合奥迪科技感的定位，而机盖上隆起的肌肉线条，一定程度上诠释了Q3的力量感。
车身侧面其实没什么好评论的，平平无奇的车身线条只能说中规中矩，紧凑的车身轮廓还是能带来一丝力量感。倘若是轿跑版本的车身就完全不一样了，溜背的车身线条更受年轻消费者们喜爱，毕竟他们不用考虑后排空间的问题，即使溜背会造成后排头部空间压抑，但这个对于他们日常使用起来影响可谓是微乎其微。而车辆尾灯与车头相呼应，Y字形尾灯还是挺吸睛的。
至于内饰部分，由于还没轮到Q3换代，内饰只看上半部分的话还是挺符合奥迪主打的科技感，不过可以看出Q3的内饰设计借鉴了不少其余车型，与大哥Q5L同样的方向盘，与A6L相似的中控屏，致使Q3的内饰更像是家族设计的大杂烩。而档杆设计就有些拉胯，瞬间倒退回5年前，一定程度上拖累整个内饰的氛围感。座椅方面同样也是消费者们吐槽的对象，相对较硬的体验感，总是让人感觉没有奔驰、宝马舒适。
在动力方面Q3还是搭载熟悉的1.4T、2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.4T发动机最大马力150匹，最大扭矩250N·m。而2.0T发动机分为高低功率两个版本，其中低功率版最大马力186匹，最大扭矩320N·m。高功率版本最大马力为220匹，最大扭矩350N·m，均匹配7速S tronic双离合变速器。虽说这套动力系统并不亮眼，但至少比隔壁1.3T的GLA强了不少。
总体来说，如今的Q3虽然战绩不够亮眼，但也是支撑奥迪销量的重要组成部分。而主打年轻化的Q3显然不受中年消费者的青睐。致使Q3把自己的客户圈子限制得就很窄，销量上注定难有大作为。而实际情况也正是如此。10月奥迪Q3月销量为6470辆,即便存在缺乏芯片问题导致销量下降，但如此成绩确实也没有可圈可点之处，只能通过降价来挽救一下销量下滑的局面。
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