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据Eidesvik公司介绍，这个改装项目名为Apollo，将成为全球首个氨动力改装项目，该项目计划将于2023年末完成。
Eidesvik公司首席执行官兼总裁Jan Fredrik Meling表示，“使用氨作为燃料，被视为是未来航运业能源转型的一个关键因素，我们很高兴能成为首家采用氨燃料动力的海工船船东”
Eidesvik公司称，此次进行改装的船舶，之前配备的是瓦锡兰的双燃料发动机，主要采用LNG作为运营燃料。改装完成后，这艘供应船将能使用70%的氨混合物，使用氨燃料的这台发动机已经成功通过了瓦锡兰的实验室测试。
两家公司表示，双方都支持航运业为其运营进行脱碳所做的努力，强调了双方对这种转型过程的承诺，最终的目标是发动机采用100%氨气作为燃料，并且需要最小的点火燃料要求，因为氨气具有大幅减少二氧化碳排放的潜力。
瓦锡兰挪威公司总经理Hans Petter Nesse指出，“与Eidesvik公司合作开展这个开创性的项目，是朝无碳航运迈出的激动人心的重要一步。当然，我们将还与船级社合作，采取措施确保安全和环境可持续的利用。我们在开发氨作为一种可行的船用燃料方面已经取得了很好的进展，并且在积极致力于其它未来的无碳燃料。我们强大的内部能力被广泛用于支持我们对航运业脱碳的承诺。”
Eidesvik公司自2003年开始就在其船队使用LNG燃料，自2006年开始使用燃料电池。该公司坚信，新造船需要采用合适的技术，而现有船则需要根据实现船舶行业的脱碳目标而进行改装，延长现有船的使用寿命，不仅需要更少的资金，而且比建造新船的能源密度更低。
值得一提的是，瓦锡兰正在领导一个名为“海上零排放能源分配”(ZEEDS)项目，计划开发氨燃料动力的新造船，并且对现有合适的船舶进行改装，也与氨动力改装有关。
此外，在欧盟的资助下，Eidesvik公司和瓦锡兰还进行了合作，将为平台供应船“Viking Energy”号配备了一台采用绿色氨的2兆瓦燃料电池，预计将于2023年末进行电池安装。
今年4月，Eidesvik公司表达了愿望，希望将其运维船(SOV)“Acergy Viking”号升级成电池组的混合推进系统，作为该公司努力实现在2030年之前船队排放减半目标的一部分。改装预计将于2022年第一季度完成，每年预计将减少高达350吨的柴油消耗，每年可相应的减少超过1000吨二氧化碳排放。
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编辑：氢氢我心 校对：风氢扬 审核：氢云小仙女
来源：国际船舶网
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