宝骏RS-5顺利度过2021CCPC汽车竞技之旅，专业站成绩斐然

2021年9月27日，2021年中国量产车性能大赛（以下简称CCPC）专业站在江苏省连云港市落下帷幕。其中，作为紧凑型SUV组里的优质车型，宝骏RS-5（参数丨图片）凭借强大的产品性能力压群雄，在此次专业站中获得了三项科目第一、三项科目第二的最佳成绩，受到了车手和公众们的一致好评。

专业站九大科目同台竞技，宝骏RS-5三大科目夺得桂冠

今年的CCPC专业站设置了直线加速、对开路面爬坡、定圆绕桩、雨水路面制动、8字绕环、麋鹿测试、性能综合赛、颠簸挑战、隔音降噪共9大项目，通过严格的赛事评价来考察参赛车型的全方面性能。

作为紧凑型SUV组的佼佼者之一，宝骏RS-5在此次专业站的表现也是相当出彩。就在专业站首日的雨水路面制动项目中，宝骏RS-5就以19.6m的最短刹车距离获得了组内头名的佳绩。在这项考核汽车制动安全性和稳定性的科目中，宝骏RS-5凭借出色的轮胎抓地力和博世的9.3版本ESP，不仅在极短的距离内将车辆稳稳刹停，而且整个过程中悬挂表现出色，车身姿态控制得非常完美，给现场车手们留下了深刻的印象。

此外另外一场考核汽车滤振能力和稳定性的颠簸挑战科目中，宝骏RS-5再次以210ml的最小洒水量获得了组内冠军名次，其经过优秀调教的独立悬挂系统能够过滤掉大部分的路面激励振动，大程度改善舒适性；更重要的是宝骏RS-5搭配了高级别的KONI FSD阀系减震器，能将颠簸路面传来的震动感过滤得十分完美，保持车内最大程度的稳定性，也因此在颠簸挑战中力压群雄，获得了佳绩。

在首日最后一场麋鹿测试科目中，宝骏RS-5以3.977秒的通过时间成为全场唯一一款进入4秒内层次的SUV车型，再次获得了紧凑型SUV组的冠军。在这项科目中，宝骏RS-5凭借高性能的博世9.3版本ESP和精准的方向盘传动机构而保持了优秀的底盘操控性，同时悬挂侧向支撑更足、轮胎抓地力更强，因此十分稳定和流畅地通过了科目考核，再次拿下小组第一，轻松达成了专业站首日“三冠王”的辉煌成就。

强大不止于此，宝骏RS-5展现硬实力

宝骏RS-5在专业站脱颖而出的表现，进一步证明了自身强大的性能实力，但其强大的实力并不止于此，其在动力性能、底盘的均衡和智能辅助驾驶等方面的强大性能并不止于此。

宝骏RS-5的1.5T直喷高性能发动机采用了双涡管涡轮增压器和DVVT等先进技术，能够迸发出290N*m的最大扭矩和130Kw的最大功率，在动力输出和爆发能力上几乎没有同级对手，也正因此才能够在此次专业站中发挥出如此多亮眼的表现。

此外在底盘调校方面，宝骏RS-5的底盘子系统采用了著名的通用GVDP研发体系开发，既能达到同级别最优的舒适性，又可以保持足够高的操控性能；并且经过中外专家上百次的精心调试，悬挂的性能表现更出色，这使得宝骏RS-5的操控变得更加灵活、路感反馈更清晰，也就是我们所追求的驾驶更轻松，且能够对路况了如指掌。

而在智能辅助驾驶方面，宝骏RS-5也同样具备闪光点。凭借先进的智能驾驶辅助系统，宝骏RS-5采用了77GHz毫米波雷达和多功能摄像头融合方案，具备ACC自适应巡航、智能限速辅助、交通拥堵辅助、智能远近光切换等功能，能实现更多功能的辅助驾驶，安全方面非常有保障。比如，宝骏RS-5的ACC自适应巡航系统工作范围在0-150km/h之间，完全囊括了日常出行的速度区间；此外，宝骏RS-5的车道识别保持功能也非常实用，60Km/h以上就会开启车道自动保持辅助，能够保证驾驶者的安全和舒适感。

写在最后

CCPC专业站是一场关于汽车的年度“大考”，能够通过这场考试并且发挥出色的车型均是国内市场上的佼佼者，而宝骏RS-5凭借优秀的综合实力十分顺利地完成了这场考试，征服了很多的艰难科目挑战，受到了很多车手和公众的称赞，也再次证明了自己的真正能力。