看数字就知道排量，这样的车型有不少，比如宝马325i，3代表的3系，25是2.5排量，宝马520i代表的是5系2.0升，不光宝马，奔驰也是如此，比如奔驰S320，S代表的是级别，32代表3.2排量，法拉利也是如此，比如法拉利458，数字458代表的是4.5升V8发动机，以前看数字就知道排量和缸数。随着节能减排，这一招似乎已经不管用了，雷克萨斯LX（参数丨图片）600就能证明这一点。
说到雷克萨斯大家并不陌生，这个品牌早在90年代就开始在中国市场耕耘了。早期叫凌志，后来改名雷克萨斯，作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯不但有轿车，还有跑车和SUV，就保有量而言，轿车和SUV要比跑车多。说到雷克萨斯SUV，很多人想到了大57，即雷克萨斯LX570。早年雷克萨斯LX后面的数字代表排量，如今让人捉摸不透了。
第一代雷克萨斯于1995年11月份开始生产，1997年12月停产。雷克萨斯LX450的45代表的是4.5升，第二代雷克萨斯LX470中47代表4.7升，第三代雷克萨斯LX有460、470、570，46代表4.6升，47代表4.7升，57代表5.7升。最近几天总有人问雷克萨斯LX600代表什么？按照以往的命名方式，当时就在想，雷克萨斯LX推出6.0版本了？记得以前丰田说过，要节能减排，推出相对较小的排量，怎么最终推出LX600了呢？这排量也太大了吧。
后来发现LX600的60已经不代表排量了，因为雷克萨斯LX600汽油版排量为3.4升V6，柴油版本为3.3升V6，这个600既不代表排量也不代表马力和扭矩，为什么要标成LX600呢？后来想通了，排量不够，数字来凑，你想啊！如果要标成雷克萨斯LX340，怎么卖高价？光看LX340感觉就比LX570档次要低，为了提升档次，所以叫了LX600。至于这款车的价格，别看排量小了，感觉不会太便宜，应该会高于之前的LX570，这样说是有依据的。
以丰田埃尔法为例，之前3.5升V6的综合税率大概是74%左右，后来改成了2.5升油电混动之后，综合税率价格降到了43%左右，很多消费者心想这次价格应该降下来了吧？可结果呢？不但不便宜，落地价反而比以前更贵了，丰田面包车可以这样玩，凭什么雷克萨斯不这样玩？要知道，雷克萨斯的定位要高于丰田，LX比酷路泽要高一个档次，价格肯定不会便宜，而且国外的预售价也能证明这一点。
2021款雷克萨斯LX570起售价是88650美元，2022款雷克萨斯LX600在国外的预售价为9万美元起步，2022年交付。从国外的预售价来看，不降反升。9万美元和宝马740i差不多（87795美元）参考宝马740在中国的售价，雷克萨斯LX600进口到中国卖100万左右比较合适，但是……100万肯定买不来，按照雷克萨斯的加价，LX600的落地价不会低于200万，而且是保守估计，不信走着瞧。
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