心有敬畏 行有思量——桥梁安全文化探究

桥梁是一种跨越承载的工程结构，也是开放共享的公共建筑。它是形式多样的人文景观，更是沟通交流的有形渠道。

改革开放前，中国仅拥有12万余座桥梁。而目前，中国公路、铁路、城市道路等桥梁总数已超过110万座，不仅成为世界上拥有桥梁数量最多的国家，且在跨径处于世界前十的梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等四大类桥梁中，占六成以上。中国已成为名副其实的世界桥梁大国，然而大并不代表强，从桥梁大国到桥梁强国，还需要更加重视桥梁的安全问题。桥梁安全不仅需要可靠的理论、技术与管理支撑，更需要浓厚的安全文化保障。

桥梁安全已成为世界性问题

安全是指没有受到威胁，没有危险、危害、损失的一种状态。桥梁安全涉及人身、财产安全，也关系到道路、铁路交通畅通安全。

桥梁属于安全风险较大的结构工程，面临桥梁建造与长期使用安全风险。桥梁建造与使用过程中的安全事故在全世界时有发生。一方面，桥梁安全事故为人民生命财产带来了巨大损失，另一方面，桥梁安全事故发生又倒逼桥梁人对桥梁设计理论与方法、施工技术、质量控制、管理养护进行改进、创新与发展。

图1 2018年意大利一高架桥在暴风雨中倒塌

1940年，主跨853米的塔科马跨海悬索桥在通车4个月后坍塌，原因是气弹颤振失稳。塔科马大桥坍塌促使空气动力学发展以及风洞试验成为大型桥梁建造的前提。1994年，韩国圣水大桥在使用15年后垮塌，导致32人死亡，17人受重伤。原因涉及不按图纸施工、偷工减料，利用劣质钢材以及压缩工期与使用管理疏漏。该桥事故促进超高强度、高耐久性混凝土技术发展。1999年，重庆綦江人行桥（虹桥）垮塌，造成40人死亡。原因与吊索锚固构造不合理，施工质量差，建设管理混乱有关。虹桥事故促进了建设管理整顿、质量意识提升，工程质量终身责任制的形成。2007年，湖南凤凰沱江大桥施工中坍塌，导致64人遇难，22人受伤。原因是施工质量差，赶工期，管理混乱。本事故促使人们再次思考桥梁工程质量、进度与安全的关系。2018年，意大利一高架桥在暴风雨中倒塌，死亡43人，引起人们对使用多年的复杂体系钢筋混凝土桥梁的安全可靠性反思。2018年，重庆万州二桥公交车因乘客与驾驶员互殴而冲下长江，导致15人死亡。引起人们对桥面护栏是用于 “防”还是“撞”的思考。

可以说，桥梁安全已成为全世界面临的工程与交通安全问题,并已得到广泛关注,有关桥梁安全的理论研究、技术研发、管养机制改革已成为桥梁研究发展新的热点。

桥梁安全亦需文化支撑

文化既指人们的世界观、人生观、价值观，也指科学技术、语言文字等。桥梁文化是在人与桥的关系中以桥梁为载体而产生的文化现象和规律，体现为物质文化、精神文化、行为文化、科技文化、政治文化、宗教文化、社会文化等。桥梁安全文化则是需要发展的桥梁文化之一，它是人们关于桥梁安全的意识、态度、认识、思维、反应、行为等。

从桥梁全寿命周期来看，桥梁工程质量是保障桥梁安全的必要条件，科学使用与维护是保障桥梁安全的充分条件。

桥梁安全文化建设需要从娃娃抓起，从学生抓起。需要所有桥梁建设、使用者充分认识到桥梁设计施工质量直接影响使用安全与寿命；桥梁承载能力有限，桥梁也有扛不住的时候；桥梁也有生老病死，也需要呵护；正确科学使用桥梁的重要性，桥可载车，也可掉车。

桥梁安全涉及设计、施工、管养全过程。在桥梁设计中，需要保障桥梁建设规划、桥梁结构体系与构造设计、桥梁分析理论与方法、桥梁作用及组合、桥梁建造方法、桥梁自然与使用环境等的安全性。在桥梁施工阶段，保障桥梁施工组织、施工技术、大临设施、机械设备、施工管理等的安全可靠性尤为重要。在桥梁管养方面，则需要从桥梁正确使用、有效养护管理、及时可靠维修与加固等着手保障安全。

桥梁发展是为了人类生存发展及经济社会进步需要。桥梁必须高质量安全发展，否则将失去发展意义，并可能起到反作用。无论是设计、施工还是管养，桥梁安全的影响因素不外乎是人的行为、物的状态与管的到位，其中，人的行为起决定性作用。对于人的行为，仅仅依靠管理是不够的，需要文化建设作为支撑。借助文化的力量促进桥梁建设和使用者树立桥梁安全第一的思想。只有人们对桥梁有敬畏之心，才能在建设、管养、使用等行为中对安全有所思量。

图2 重庆五童路小石坝桥遭遇侧压偏位

桥梁设计应以安全为第一要务

在桥梁设计方面，需要通过桥梁安全文化建设，营造桥梁设计者处处以安全为先的氛围，要真正认识到桥梁设计是保证桥梁结构安全的前提，桥梁设计者需要具有桥梁环境安全、体系安全、建造安全、寿命期内安全的意识，真正做到从“适用经济安全美观”转向“安全适用经济美观环保”的桥梁设计原则，也就是说桥梁设计需要做到“既管生、又管养”。

桥梁设计应摈弃符合标准就万事大吉的思想，充分考虑最不利状态下的安全需要，切实落实耐久性保证措施，充分考虑施工质量与安全的可控性。桥梁设计创新必须以提高工程质量和增强耐久性为目的，避免为了创新而创新的新奇特怪大。桥梁设计既要胆大心细，又要有敬畏之心。

图3 杭州钱江三桥引桥部分坍塌

桥梁施工应以质量与安全为第一目标

桥梁施工是实现设计意图，按设计及标准要求建成桥梁的过程。在保证桥梁施工质量的同时，应将安全为第一目标。施工安全首要的影响因素是人的不安全行为，而物的不安全状态是桥梁施工安全的大敌，施工管理缺陷则是施工安全的终极原因。

在桥梁施工安全控制方面，除了加强管理外，需要通过桥梁安全文化建设，形成事事安全优先，人人重视安全的文化氛围，促使施工人员自觉学习安全常识与树立安全意识，管理人员自觉学习桥梁与力学知识，并不断提升危险性鉴别能力。促使参建者具备足够的安全责任心，自觉按照操作要求施工，善于经验总结与借鉴，不盲目追求“便”“快”“省”，摒弃经验主义与侥幸心理。对桥梁施工，特别是专业性极强的施工要有敬畏之心。建立健全强化安全意识，保障安全技术，细化安全管理，落实安全责任的有效机制。

桥梁使用管养应以桥梁安全为第一宗旨

桥梁在服役期间出现的各种安全问题与诸多因素有关系，包括桥梁建养并重的意识不够、部门间的协调管理不够、桥梁管养专业化不够。尤其是对跨江、跨谷、跨路、临崖等桥梁的使用风险，视而不见，缺乏桥梁安全保护区的意识等。

图4 2018年某高架桥梁遭遇火烧

图5 陕西某桥梁遭遇烟花爆竹爆炸

由于人们“知桥”但不够“识桥”，“喜欢桥”但不够“爱护桥”，发生了很多因不懂得正确科学用桥、缺乏安全意识而酿成的交通安全事故。例如，2010年，由于桥下违规弃土，某桥墩柱及梁体遭遇严重侧向偏位；2018年，某高架桥梁遭遇火烧，起火原因为桥下一油罐车非法向7辆长安车分装汽油。又如某桥长期超负荷运行，建成不到10年就多次整修，两次大修，2006年进行了为期1年的整桥封闭大修。大修后，禁止一切大货车通行。然而，2011年2-6月，有3940辆55吨至100吨的货车通过，百吨以上货车多达993辆，部分甚至超过200吨，致使2011年引桥部分坍塌。2015年，一辆重载车违规在凌晨通过某桥立交匝道时，60多吨的隧道施工盾构砸向匝道桥面，险些砸向下层匝道以及再下层的干道。如何有效防治超限车辆违规过桥？超载是否要入刑法？要想真正治理超限超载问题，需要全社会的共同努力，特别是要建立起桥梁安全文化的氛围。

桥梁安全文化存在于桥梁建造使用全寿命周期，需要我们去发现、感受、保护、传播、创造、发展。在桥梁设计、施工、管养、使用中，通过多种方式形成事事安全为先的文化氛围。强化因桥梁设计、施工、管养、使用责任导致生命安全事故，无异于蓄意杀人的意识。

对桥梁使用者来说，开展桥梁科普与桥梁安全常识传授，使“识桥、爱桥、护桥、科学用桥”成为民众的自觉行动。因此，桥梁安全文化研究、继承、创新、建设、普及，任重道远。

本文刊载 / 《大桥养护与运营》杂志

2021年 第3期 总第15期

作者 / 向中富

作者单位 / 重庆交通大学土木工程学院

编辑 / 裴小吟

美编 / 赵雯

责编 / 陈晨

审校 / 李天颖 裴小吟 廖玲

联系人：李天颖

联系邮箱：xmt@bridgecn.org

联系电话：13552183635

联系人：黎伯阳

联系邮箱：xmt@bridgecn.org

联系电话：010-64282959-503 18601025686

稿件投递

联系人：裴小吟

联系邮箱：xmt@bridgecn.org

喜欢请转发吧！

原创稿件，转载请标明出处