菲律宾欲改造南沙中业岛，想在建世界级机场，会成功吗？

南海中业岛位于南沙群岛的北部，南距太平岛42海里、西南距渚碧礁18海里。中业岛呈三角形，南北长约0.8千米，东西宽约0.5千米，高出水面仅3.3米，面积约0.326平方千米，是南沙群岛的第二大海岛，仅此于太平岛。

1971年菲律宾武装占领中业岛（菲称其为“帕加萨岛”）。为了加强对中业岛的所谓“有效控制”，菲律宾以优惠政策吸引本国军民移居中业岛，建设了一个小型移民居住区，还加派军事人员进驻，现有约50多人在岛上居住。近40年来，菲律宾非法经营中业岛，在岛上修建了机场跑道，并建设有兵营、观察塔等军事设施。

早些年，菲律宾投资近2亿人民币的中业岛修复工程基本完工，这里主要包括了中业岛机场跑道的修复以及新港池的挖掘。负责施工的建筑商已经将项目的控制权移交给了菲律宾当局，菲律宾花费重金修复中业岛的塌陷跑道，甚至还新挖了一个港池，这对驻岛人员来说无疑是非常方便的。

而菲律宾更大的意图是希望通过基础设施建设，非法长期占用中业岛，实现对我国中业岛的长期战略。如今多年过去了，这里已是怎样的一番光景呢？

中业岛位于南沙群岛北部，自古以来是我国渔船进出南沙群岛的门户。1971年5月份被菲律宾侵占，2014年我国对渚碧岛实施填海造路作业后，相邻的中业岛菲律宾驻军感受到了前所未有的压力。

渚碧岛到中业岛海上直线距离仅有24公里，白天天气好的时候，两岛可以互相瞭望，更重要的是中业岛上的菲律宾驻军，每天看着渚碧岛工地上的建设变化，心中的危机感便油然而生。最终，菲律宾决定改善中业岛的生活环境，决定把年久失修的中业岛军用机场进行跑道修复，同时在岛西侧修建一个港池，方便船只停泊，改善非法入岛人员的生活环境。

不过令人意外的是，该项计划原本预计耗时1年，结果菲律宾方面用了4年的时间才勉强完成。而且虽然花费重金，但工程建设完全没有到位，其效率低下，可见一斑。根据菲律宾官方说法，原本计划2018年完工的中业岛修复方案，因为恶劣天气原因，施工被迫推迟，等海水平静再重新安排施工并调整施工方法。

其实，中业岛有一条简易的军用跑道，是菲律宾20世纪70年代在岛上建的军用机场，跑道长1300米，泥制路面，由于年久失修跑道西侧坍塌了100米，跑道仅能供c130军用运输机使用，大型的客机或货运飞机无法在岛上起降。后来，菲律宾通过商用轮船和大型施工设备才保障了中业岛港池的施工进度，使得工程建设逐步进入正轨。

要说菲律宾这个新建的港池，因工程能力有限，港池仅有1000余平方米，大型船舶根本停靠不了，只能停靠中小型渔船和巡逻艇，象征意义大于实际意义。

对于菲律宾来说，每天盯着近在咫尺的海上新城——渚碧岛，菲律宾可着急上火了，他们并不满足在中业岛修修补补、小打小闹，菲律宾还是有着自己的野心的。据报道，菲律宾军方想把中业岛机场扩建成一个大型国际机场，把跑道延长到3千米，希望可以满足目前世界上绝大部分客货飞机的起降，这样就可以吸引游客来中业岛度假，这样既打造非法马尔代夫式的度假胜地，也能坐实侵占我国领土的主权。

为此，菲律宾还进行了一系列的策划，打算升级中业岛的生活设施，如兴建星级酒店、添加游乐设施等。

目前，中业岛上有非法居民200人左右，非法驻军100人左右，岛上建有学校、水厂、气象站、信号塔等基础设施。

对于菲方在非法侵占我国领土上大兴土木的行为，我国外交部曾明确表示，中国对包括中业岛在内的南沙群岛拥有无可争辩的主权，并敦促菲方从非法侵占的中业岛上撤出一切人员和设施。

总的来看，菲律宾的以上这些做法，更多的是想法大于实际。从目前的中业岛旧机场跑道修复来看，菲律宾并不具备实现大型海上作业的施工能力，而建设海上的大型机场，光是对中业岛的填海造陆工作，恐怕菲方难以胜任。

除此之外，大量基础建设所需要的原材料，菲律宾恐怕都很难在短时间内调配完成。毕竟，修一条旧跑道都需要三年，更何况在岛上新建酒店和游乐设施呢？我看，也就想想罢了，做这样的事，还得看我们基建狂魔的。