高原雪夜上演“冰与火”的较量

央广网西宁10月24日消息（记者汪晓青 通讯员赵风斌 陶一中）“风火山站4号道岔夹雪无表示，请马上组织人员除雪。”10月20日晚22点15分，中国铁路青藏集团有限公司格尔木电务段沱沱河信号车间秀水河信号工区工长李春喜接到段调度电话。

10月20日晚21时许，海拔4500多米的青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市秀水河地区突降大雪，大片雪花随着呼啸的寒风纷纷而下，气温迅速降至冰点以下。

挂了电话，李春喜叫上工区职工，大家穿好棉衣，带上扫把、铲子、喷灯，立即准备上风火山站除雪。

风雪冰冻了车窗（央广网发 赵风斌 陶一中摄）

秀水河信号工区海拔4570米，工区人员共有李春喜、砍卓杰、罗文强、陈尊国四人，李春喜已经工作25年了，是一位经验丰富的老师傅，也是秀水河信号工区的工长，砍卓杰、罗文强、陈尊国三人都是90后。他们四人平时主要管辖风火山站、秀水河站、曲吾站3个无人站的电务设备（信号机、道岔、轨道电路）。

雪厚路远，汽车没法开，要去火山站除雪只能坐火车去。22点45分，经过协调，段调度人员通知李春喜，23点05分有趟列车经过秀水河站，他们可登乘机头前往风火山站。

“砍卓杰负责室内防护，罗文强、陈尊国跟我一起去除雪。”去往秀水河站的路上，李春喜给大家伙儿交代分工。

冰雪覆盖了轨道（央广网发 赵风斌 陶一中摄）

23点40分，李春喜他们到达海拔4707米的风火山站。午夜的高原雪夜，寒风刺骨，漆黑一片，借着微弱的手电筒光，踩着没过脚面的积雪，他们快速赶往4号道岔处，开始紧张的清扫工作。

零时10分左右，降雪渐停，经过几个人的努力，堆积在4号道岔尖轨的积雪已经清理干净，但新的问题又来了。由于积雪太厚，加之天气寒冷，被加热条融化后的雪水在道岔杆件结成一层厚厚的积冰，严重影响杆件转动，一铲子下去，积冰上只留下了一道浅浅的铲痕。

“打开喷灯，用火烤。”李春喜果断说到。

火烤冰雪（央广网发 赵风斌 陶一中摄）

火烤冰雪（央广网发 赵风斌 陶一中摄）

随着汽油喷灯的点燃，黑沉沉的高原雪夜像被撕开一道口子，在呼呼作响的火苗声中，凝结在杆件上的积冰渐渐融化，露出褐色的杆件腰身。红红的火光，映亮了他们略显疲惫的脸庞，透过火光，能清晰看到岔区雪地上一片凌乱的脚印。

零时35分，4号道岔杆件积冰全部融化，李春喜他们又开始对风火山站全站道岔积雪进行清理。

清理冰雪（央广网发 赵风斌 陶一中摄）

凌晨3点20分，风火山站全站道岔积雪清理完毕。

忙碌了一夜的李春喜他们拖着疲惫的身躯走进运转室，等待登乘5点08分经过风火山站的火车返回秀水河。

高原冷峻，黑夜无声，这样的故事常常发生在秀水河信号工区，也常常发生在青藏铁路的角角落落。