打造千亿级汽车产业集群，为什么是泰州？

10月15日，泰州与中国汽车工程学会联合举办“精准领航、数智驱动”2021中国（泰州）汽车产业创新发展大会。中国汽车工程学会与泰州签订战略合作协议，总投资30亿元的15个长城汽车泰州分公司配套供应商项目签约，企业与专家协同创新合作的5个项目协议签订。

泰州市委书记朱立凡在致辞中表示，11个月建成长城汽车整车生产基地，集聚30多家核心零部件配套企业，一个千亿级的汽车产业集群正在形成。

汽车产业是泰州重点打造的6条重要产业链之一。通过梳理近年来城市对汽车产业的规划和发展状况，我们不难发现，泰州打造千亿级汽车产业集群的前景可期！

撰文/李楚仪
审校/高玲

汽车产业迸发新动能
创新已经成为泰州高质量发展的鲜明标识。近年来，泰州上下突出创新驱动，推进产业强市，经济社会发展呈现良好态势。

综合实力不断增强。在全国地级以上城市位列第42位，是长三角地区发展最快、质态最优、后劲最足的城市之一。

创新活力持续迸发。技术合同成交额与GDP之比、规上企业研发活动占比、每万人就业人员中外国专家人数等指标全省第一。

产业动力迅速爆发。泰州目前拥有规上企业160家，涵盖汽车发动、传动、转向等各门类约300个品种，制动器、转向器等近40个品种市场占有率超过30%。在传动系配件、白车身、电子电器、汽车饰件、新能源车动力电池等关键零部件领域具有较大优势。

下一步，将牢牢把握汽车产业变革趋势，致力打造区域汽车产业高地，推动泰州在转型升级的新赛道上高速奔驰。泰州计划以长城汽车整车制造为核心，推动整车横向扩张，零部件产业纵向延伸，全力构建新能源汽车产业新生态。
泰州医药高新区党工委委员、高港区委常委、副区长王英俊介绍，将强力推动“龙头带动、集群融入、前瞻布局、产业支撑、产城融合”，奋力迈进“长三角新能源汽车产业发展第一梯队”。把准产业发展的“方向盘”，坚持把新能源汽车作为主攻方向，放大长城汽车龙头带动作用，打造上下游有效贯通的新能源汽车产业链，引导零部件企业向部件总成方向发展。打造产业合作的“车友会”，主动融入全国乃至全球汽车产业体系，建立与国内汽车领域头部专家的常态化合作机制，加强与整车以及核心零部件头部企业的供需对接，形成共享、共创、共赢的汽车产业生态圈。

突破千亿

长城汽车领跑新赛道
泰州打造汽车产业创新发展高地的决心，与长城汽车泰州基地的形成密切相关。

2020年11月，长城汽车泰州智慧工厂竣工投产。这一项目的落地，可以说是翻开了泰州汽车产业发展的崭新一页，意义重大。据长城汽车股份有限公司轮值总裁孟祥军介绍，泰州整车生产基地不仅是长城汽车国内的第八家整车生产基地，也是长城汽车全球化战略布局的一个重要支撑点，更是长城汽车国际车型的母工厂。
长城汽车是中国汽车行业的龙头企业。在疫情影响下外部环境不稳定的2020年，长城汽车依然增势亮眼，全年实现营业总收入1033.08亿元，同比增长7.38%。截止2021年10月17日的中国主流车企排行榜显示，长城汽车稳居首位，总市值超过5800亿元，被公认为是汽车行业目前的“龙头股”。毫无疑问，长城汽车的未来发展态势是被普遍看好的。
为什么是长城汽车？
坚持精准投入、专注研发，或许是一个答案。长城汽车在技术研发上始终坚持“精准投入，追求行业领先”，持续提升“科技长城”的硬核实力。2020年，长城汽车研发投入总额51.50亿元，同比增长21.22%，处于行业领先水平。2021年上半年，长城汽车的研发投入接近29亿元，这一数字甚至超过了吉利汽车、长安汽车的净利润。目前，长城汽车已构建“七国十地”研发布局，形成以“京津冀、长三角”为两核、其他优势区域多点互动模式。

在今年七月举行的第八届科技节开幕式上，长城汽车董事长魏建军指出，要抓住未来五年的关键期，快速放大优势，才能在新能源和智能化的新赛道上实现领跑。为此，长城汽车在未来五年的累计研发投入将会达到1000亿元，到2023年，全球范围内的研发人员数量，会在现有的1.5万人基础上翻一番。

开启新征程，长城汽车的技术着力点落到能源革命下的绿色碳中和、智能革命中的认知智能化这两个领域。支持技术革新的研发投入也在持续增加。

10月19日，2021年度“中国汽车工业科学技术奖”颁奖大会在上海召开，这是我国汽车行业规格最高、最具权威、最有影响力的科技奖项。会上，长城汽车的“全新科技、智能、安全乘用化皮卡长城炮研发及产业化”项目在182个项目中脱颖而出，荣获科技进步奖，充分展现了自己科技转型的硬实力。

长城汽车的全速前行，无疑也为泰州汽车产业集群的发展起到龙头引领作用。

产城融合
迈向长三角新能源汽车第一梯队

在2021中国（泰州）汽车产业创新发展大会上，长城汽车轮值总裁孟祥军表示，围绕“打造华东地区最具影响力的汽车科技产业园”的发展愿景，未来，长城汽车将把更多车型、零部件资源集聚泰州，致力于构建一个庞大的、完整的汽车及零部件产业集群。

大会上，《泰州港经济开发区新能源汽车产业发展规划（2021-2025）》正式发布。《规划》提出，到2025年实现“5311”目标，即新能源汽车产业规模突破500亿元，整车产量达到30万辆，10亿元以上零部件龙头企业达到10家，规上零部件企业、高端电子和智能网联等科技型企业、汽车检测和认证咨询等服务企业达到100余家。
目前，泰州港经济开发区以长城汽车为“圆心”，已集聚60余家汽车零部件企业，获批建设江苏汽车零部件产业基地。园区成功招引长城汽车投资80亿元建设整车制造基地，已形成10万辆新能源乘用车的年产能。
新能源汽车是世界汽车产业发展的方向，也是当今世界科技竞争的重要战场，更是汽车大国走向汽车强国的必由之路。

泰州雄心勃勃，想要建设一座宜居、宜产、宜业的现代汽车城。

如何把泰州打造成汽车产业创新创业高地？《规划》指出，泰州港经济开发区将构建“一极两圈三层”发展新格局——即以长城汽车整车项目为核心增长极；以长城汽车泰州基地为中心，打造半径5公里的新能源汽车制造核心圈和半径10公里的“新四化”紧密圈；形成整车和关键零部件制造核心层、高端电子电气配套紧密层、前沿终端辐射层。

泰州与中国汽车工程学会签署了合作协议，计划发挥平台优势，建立汽车及零部件领域科技创新创业的合作机制，推动技术创新、市场合作、产学研合作。

合作协议规划共建“中汽学会科技服务站”，整合多方资源，按照“政企合作、聚焦产业、面向市场、互惠共赢”建设原则，立足泰州产业园区，服务长三角地区，致力于突破产业发展痛点，逐步建设成为汽车产业合作创新平台。

放眼泰州周边，苏州冲击“工业第一城”，常州打造长三角中轴枢纽，南通锚定“建设江苏开放大门户”……身为后发城市的泰州，如何在区域竞争日趋激烈的情况下后来居上， 推动城市高质量发展？ 我们拭目以待。