到日本才搞懂，为何加价神车埃尔法，在日本却成为全民街车？

说到丰田埃尔法，国内消费者对它的最大印象，恐怕就是加价神车。其动辄二三十万的加价幅度，加上进口关税和渠道利润，让这台原本不怎么贵的MPV，一度跃升为国内土豪的象征。

但埃尔法这款国内加价神车，和它即将进入国内国产的兄弟车型Vellfire，在日本本土的遇见率，就和国内的神车思域一样，满大街都是，其普及率可以说相当之高！（此处插一嘴，国内的神车思域，在日本却没怎么看到。）

为什么会有这种差别？笔者前些天在日本旅行时似乎找到了些许答案。

文化差异，导致用车理念不同

许多人认为，日本属于发达国家，家庭收入和个人可支配财富要比我们好很多，所以在他们那里，BBA等豪华品牌应该满大街都是。但只有真正的来到日本，你才会发现，日本大街上看到最多的车型是K-Car和各种日系品牌MPV，而且绝大部分（可能有80%以上）都是混动车型。而在MPV车型中，埃尔法和Vellfir最多。

随便一个停车场里，数一数都有N多辆MPV

不仅是丰田的MPV多，日系其他品牌的MPV也不少

表面上，按照日本的人均收入来说，工作一两年买一辆豪华品牌车型，并不是什么难事儿。但现实并非如此，日本人似乎对这些在中国风生水起的豪华品牌并不感兴趣，宝马、奥迪、奔驰在大街上都是是稀有物种。按照一位日本友人的说法，如果你看到三辆以上的奔驰停在一起，那或许是山口组在附近谈合作。

难得一见的3系，后面是丰田的MPV

为什么日本人偏爱埃尔法或是说偏爱MPV车型呢？其原因有三，一是日本人看中车辆的实用性和舒适性，这两项硬性指标MPV刚好可以胜任，不仅能装能拉，而且由于车内空间较大，舒适性要比普通轿车或者SUV好太多。

笔者肉测埃尔法的后排空间，可以任意姿势舒展

或许有人会说，SUV的车内空间不也很大吗？话是没错，但如果你体验过埃尔法的后排空间，或许你就不会这么问了。尤其是装配了太空座椅的埃尔法，第二排的舒适性还真不是某些SUV可以媲美的（如下图所示）。所以在日本，SUV不如MPV受宠。从大街上也能看出，SUV的保有量远远低于MPV。

再比如，SUV空间灵活性并没有MPV好，底盘离地间隙高，不方便老人和孩子上下车。所以从这几点能看出，日本人的用车理念和国内不尽相同。他们更多的是以家庭用途、公路上的实用性为主。

其次，埃尔法等MPV在日本都很便宜。就拿埃尔法来说，该车普通版本在日售价也就差不多30万（人民币）左右，款式较新的也就40万（人民币）左右，加上混动的动力总成以及整车日后低廉的维修保养费用，使得埃尔法和Vellfire等一些MPV成为日本家用的首选车型。

改装文化发达的日本，街头偶遇的轻改Vellfire

最后就是旅游需求，据日本友人介绍，许多购买埃尔法或Vellfire的车主，都会将自己的车辆挂靠给当地的旅游公司，或是私人订制的旅游中心。埃尔法不仅有不错的豪华体验，而且整车舒适性也是许多游客选择他们的原因。这也算是日本的埃尔法车主，除了日常工作外第二个收入的来源。

同样是MPV，为什么GL8在日本很少见？

相信你们会有疑问，同样是MPV，在国内很火的GL8也同样是商务出行的不二之选，为什么他们不买呢？原因就在于，日本从七十年代随着国家经济腾飞，民族自豪感抬头，加上日系匠人精神的名声赫赫，日本的普通民众从骨子里都认为自己国家的东西是最好的。而且日本在很多领域里，譬如医药、生物等，也都有这个传统，最好的东西和技术先留给本国人，二三流的才拿出去出口或者合资。很多行业属于既封闭、又开放的一种状态。

所以在很多日本人看来，能买自己国家的车型，他们绝对不会去选择别国的车型。而且像别克这种主机厂在日没有建厂，即使有GL8出售，销售方式和价格也是按照进口车来计算，所以不如选择好用、省油、舒适性好的埃尔法。没有像样的竞争对手，埃尔法自然也就成为了日本的街车。

国内埃尔法加价，即将国产的Vellfire会不会成为加价神车？

说了这么多岛国人们的用车习惯，和用车喜好，我们不妨将目光转向国内。埃尔法的价格一度被炒的很高，日本本土三四十万人民币，进入国内就要动辄百万，让许多消费者享受不到日本本土那么优惠的价格。这也让许多中意MPV的消费者望而兴叹，而近日，有媒体也爆出埃尔法的兄弟车型Vellfire将会引入国内国产，并且还将推出混动车型。

日版Vellfire，此为混动版本，漂亮得让人爱不释手

兄弟车型Vellfire如果国产，完全可以解决埃尔法加价且一车难求的现状。不过该车国产后，会不会加价我们不得而知，但从我们街上看到的实车来看，外观霸气、空间大、混动带来的低油耗，都是他的优势所在。国产后的表现，非常值得期待。

最后说说

没来过日本之前，或许对满街跑的K-car已经有了心理准备。但真正来到了日本的大街上，各种MPV的密度之高、数量之多，仍是让笔者感到意外。按照日本人的收入水平，每月30-40万日币（1.8-2.4万元人民币）算普通收入（例如给我们开车的大巴司机，每天的收入是两万日元），那么一到两年的收入，就可购入一辆埃尔法，这和国内普通人拿一年或者两年的总收入买辆车，是差不多的概念。加上实用性好、保养不贵、油耗很低（日本只有停车贵），所以埃尔法成为街车，也就不足为奇了。

其实笔者一直认为，MPV才是最适合中国多人口、多子女家庭的车型。但放眼望去国内汽车市场发展了快20年，拿的出手的MPV车型仍然寥寥无几。这不能不说是一种遗憾。

如果埃尔法的兄弟车型Vellfire能进入国内投产，不妨关注一下这款性价比同样很高的MPV。

最后问题来了，如果能用30万左右的价格买到丰田Vellfire，你们会考虑它，还是会选择同价位的中大型SUV，或者是同价位的BBA？理由是什么？欢迎留言告诉我们。