文|Lei
本田的混动技术一直处于行业领先位置，在如今有各种新能源政策支持、环境利好的中国，本田的处境可谓是如鱼得水。
当然，本田自己也明白这股“水”的重要性，所以10月18日，广汽本田推出了品牌首款插电式混动车型——皓影（参数丨图片）锐•混动e+。
先不谈技术熟好熟劣，广汽本田的皓影e+，虽然是混动车型，但它是能上绿牌的。而前不久在车展上亮相的日产轩逸epower是没法上绿牌的。从这点看，日产这次也许是真的输了。
谁说不能比
本田的皓影e+定位于紧凑型SUV，而轩逸epower定位于紧凑型家轿，按理来讲它们不是同级车，没有可比性。但我却不以为此。
实际上，皓影e+只是本田前几天宣布的在中国的电动计划的一部分。本田在这个计划中提出，将在5年内推出10款纯电车型。并且在公布这个计划的同时，还推出了自己的全新纯电动品牌e：N。而这个纯电品牌的团队将会以中国团队为核心，可以说是专门为中国市场量身打造。
所以说，这次皓影e+的上市更像是一种预兆，它标志着本田未来在中国的纯电汽车市场会有更大的动作。这次推出的是插电版能上绿牌的SUV皓影e+，那么下次，本田说不定推出的就是插电版、纯电版甚至全新品牌的各类紧凑型家轿。而这些，都会和轩逸epower形成最直接的竞争。
它行你不行？
有网友可能会疑问，同样是混动车型，为啥皓影e+能上绿牌，而轩逸epower却不能？
其实我们国家对新能源车牌的发放是有比较严格的标准和要求的，虽然都是混动汽车，但像轩逸epower属于传统的油混电汽车，不能外接电源给自身充电。它的主要的动力来源还是内燃机，它的电动机主要在车辆启动或制动能量回收时使用，只是一个辅助。所以，对于这类车型，我们国家的规定是不允许上绿牌的。
而像皓影e+，它是能够外接电源给自身充电的。虽然充电后的纯电续航里程只有80KM，但这个数据是达到了国家对于新能源汽车的标准的。在电量不足时，它也能依靠内燃机提供动力，所以它能上绿牌。
脚步还得加快
虽然本田的皓影e+能上绿牌，但在我看来，它始终只是一个缓兵之计。因为从目前国内的政策趋势看，以后对于混动车型，不管你是插电式混合动力还是增程式混合动力，绿牌的发放只会越来越严格。甚至哪一天这类车型全都不发了，也是有可能的。混合动力型的汽车，毕竟还是需要加油。
就拿上海来讲，今年二月份它发布了最新的新能源政策，宣布2023年起。插混车不再发放专用牌照额度。这也是一种预兆，标志着以后我们国家绿牌的发放不会像现在那么“手到擒来”
写在最后
目前对插电混动车型的限制会越来越严格，皓影e+或许还能松口气，但轩逸epower是真的该紧张了。无论怎样，纯电动最后都是大趋势，谁先转型，谁就能夺得先机。至于日系车谁能拔得这个头筹，我反正认为不会是日产，你觉得呢？
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