合规、规模难两全，T3出行能否解决网约车平台的老问题？

继曹操出行宣布完成38 亿元 B 轮融资后，10月26日，网约车市场再现大投资事件。T3出行宣布完成A轮融资，金额为77亿元人民币，本轮融资由中信联合体领投，应通科技、同程旅行、鸿为资本、德载厚资本等跟投，一汽、东风、长安、阿里、腾讯等老股东继续加持。据悉，这是自2018年以来网约车企业获得的国内最大额度单笔融资。

近期，T3出行日订单峰值首破200万单，T3出行CEO崔大勇介绍，目前T3出行市占率在8%-9%。与订单量攀高相反的是，9月份T3出行接单驾驶员合规率仅为44.2%，较上月骤降31.6%，为16家超过30万单的网约车平台倒数第一。

T3出行扩大规模的同时，烧钱拉新、合规化、用户体验感下降等问题随之而来。T3与之安全出行的初衷背道而驰，远没有滴滴的体量，但遇到了和滴滴如出一辙的问题。

网约车一直存在合规、规模难两全的困境，T3出行这次能否扛住压力解决滴滴的老问题？

9月份驾驶员合规率排名倒数第一

T3 出行于 2019 年 7 月上线，总部位于南京。它最初由一汽、东风、长安这三家国资汽车制造商共同发起成立，还引入了阿里巴巴、腾讯等互联网巨头的投资。

和T3一样背靠车企的还有曹操出行，两家公司均在前期采取B2C模式，也就是平台提供运营车辆，司机由平台严格筛选，并与平台签订劳动合同。直营模式可以确保安全合规性更好，但重资产的模式无法快速扩张，平台规模会受限制。在成本和增长的双重压力下，T3 和曹操都开放了加盟模式。

T3出行开始像滴滴一样招揽网约车司机后，也像滴滴一样遇到合规问题。

监管机构要求网约车平台需要在各地获得网约车经营牌照，司机应持网络预约出租汽车驾驶员证（人证）、网络预约出租汽车驾驶员证（车证）方能营业。一笔网约车订单需要双证齐全才算合规。

根据交通运输部数据，9月份T3出行订单量较上月增加37.6%，但接单驾驶员合规率仅为44.2%，较上月骤降31.6%。9月订单量超过30万单的网约车平台共16家, 其中T3接单驾驶员合规率不仅是最低，也是下降最快的。

9 月 1 日，交通运输部会同中央网信办、工信部、公安部、国家市场监管总局等部门，对T3出行等11家网约车平台进行联合约谈，要求停止恶性竞争、自查违规行为。

8 月 26 日，因违反《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，T3 出行南昌分公司将被处罚。该公司目前有 633 辆车，共招募司机 399 人。尚未取得网络预约出租汽车驾驶员证的司机，约有 30%。

随着规模扩大，T3 将面对更多的合规挑战。

司机、乘客均有怨言

网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为:"直营转加盟可以大幅降低成本、提高扩张速度，但最大的问题就是服务质量难以把控。"

服务品质的难以把控的原因主要是，开放加盟后，社会车辆的涌入导致司机素质的参差不齐。T3司机和乘客出现纠纷的新闻屡屡发生，据潇湘晨报，9月26日凌晨，长沙的周女士和朋友聚完餐准备回家，在T3出行上叫了一辆网约车，可是却遭到了司机的辱骂和掌掴。

在黑猫投诉上，近三十日有328个针对T3出行的投诉。有消费者表示，本人于10.25在T3出行打了一个快享订单，由于距离太远本人取消订单，此时取消单的司机赶到，质问该消费者为什么取消掉订单，并威胁我说："信不信老子搞死你，并用各种语言辱骂我，同时把车子拦住路中间不让我离开。"该消费者向T3出行客服反馈该问题，客服针对人身威胁一直不处理，且表示赔偿十元无门槛优惠券解决此事。

除了乘客，T3直营司机也认为转加盟模式对自己不公平。一位T3的司机表示，"租车时杭州只能租车加入T3平台，而且只能租T3指定的车子，但过了一个多月后，只要是网约车都可以加入T3平台了，这样对我们之前租车加入的司机就不公平了，车多了我们就没有什么生意了，而且最过分的是我们之前租车的司机只能跑T3这一个平台，跑别的平台会被罚款，而后加入的其他车可以随便跑，对他们不罚款，这样对我们一点都不公平。"

多重考验下，T3能否接得住网约车的空窗期？

2020 年 12 月，滴滴网约车（包括花小猪）日均接送乘客超 3000 万单；高德是第二名，单量超 150 万；其余玩家中，T3 出行约 80 万，美团、曹操各约 70 万，哈啰约 50 万，首汽约车约 30 万。

7月以来，滴滴出行APP被下架后，"网约车老二们"纷纷加紧布局，试图在窗口期内获得司乘增量、抢夺市场份额，网约车"补贴大战"再起。此前有猎头在职。场社交平台脉脉上分享消息：T3出行紧急调整开城计划，全员开启战斗模式，主动实行007（全月无休）。

T3出行和曹操出行被视为有力竞争者。两家企业均有大主机厂背景，曹操出行背靠吉利体系，而T3出行则由中国一汽、东风汽车、重庆长安等三家联合打造。业内有观点认为，曹操、T3、美团、高德将主导下一阶段的网约车行业竞争。

根据曹操出行提供的数据，目前该平台在62个城市运营，累计注册司机超300万，累计注册用户超6000万。公开数据显示，曹操出行目前每日订单量在中国网约车市场排名第二，覆盖62座城市，市场份额为15%-30%。

与之对应的是，T3出行目前已登陆41个城市，累计注册用户数超过5400万。T3出行CEO崔大勇介绍，近期，T3出行日订单峰值首破200万单，目前T3出行市占率在8%-9%。

今年7月以来，两平台MAU（月活用户）增速均大幅提升。其中，到三季度末，曹操出行MAU已达1101.5万，T3出行为986.7万。从数据看来，T3目前市场占有率逊于曹操。

2020年T3出行对外发布"4833"战略，明确2021年的目标为网约车业务落地全国48座城市，加速和落地"网约车业务+巡网一体超级出租车+自动驾驶生态运营联盟"3大战略板块，并在2021年年底实现全业务线日均300万的订单目标。

距离年底不到四个月，T3 出行日均单量已经超过美团打车，但距离自己设定的目标还有很大距离。根据T3出行官方数据，其订单峰值在9月30日达到了200万单的门槛。T3出行要想实现日均订单300万单的目标，T3出行需要在剩下的3个月再实现至少50%的增长。

而目前中国的网约车几乎已经是存量市场。根据交通运输部数据，2019、2020 和 2021 年全国网约车日均单量基本持平。根据滴滴招股书，它的订单量在今年一季度是2500 万单，和四年前没有太大变化。3个月内实现50%的增长，对于T3来说仍有难度。

陈礼腾告诉财经网科技，就目前数据来看，滴滴出行依旧牢牢占据国内网约车市场"老大"的位置，这是其过去几年积累司机规模、运营经验的结果。空窗期谁能脱颖而出，既有平台原始规模的考量，也有运营策略、资金支持等因素的影响。其中，合规是最基本的因素。

评论家解筱文也表示，网约车最大的问题还是安全监管的问题，应该汲取滴滴出行的教训，真正把安全监管做实，切实维护广大乘客安全，在这个前提基础下，稳健拓展市场，打造品牌。