新能源车当道，长安汽车方舟架构为何坚持活化燃油车技术？

汽车发展了一百多年，燃油发动机一直是汽车的主要动力来源。但随着时代的发展，人类急切的环保需求彻底改变的汽车的发展走向，汽车智能化、电气化、新能源化逐渐被全球各大车企公认为未来的发展趋势。

面对着重要的发展转折点，长安汽车全新打造的方舟架构顺应汽车智能化、电气化的发展大潮流，坚持在燃油车的基础不断进行升级，技术上逐步电气化并往新能源化过渡，走出一条专属与长安汽车的独特发展道路。

用户需求才是进步的动力

如今，各种新能源汽车已大行其道，既然智能化、电气化的汽车未来的发展趋势，为什么长安汽车在研发方舟架构过程中，还要坚持对传统燃油车技术进行升级呢？

首先，从国际环境来看，环境保护是全人类的共识，而节能减排则是世界各国需要共同合作的一项重要任务。随着碳排放标准准和国家碳中和、碳达峰的目标在国际上逐步达成共识，我国也需要在节能减排方面履行相应的义务。

2020年，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布，当中已明确指出，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力， 从而实现汽车产业的全面电动化转型。

所以，无论是国际环境还是国家的政策引导，都在积极推动这汽车电气化、新能源化的转型，从长远来看，这已经成为未来的发展趋势。

但是，目前市面上销售的新能源汽车在技术依然有很多不够成熟的地方，尤其是纯电动车，尽管总体续航里程不断提高，电池可靠性和安全性也在逐步完善进步。然而，纯电动车的推广需要依赖完善的基础设施建设，近年随着纯电动车保有量的大幅增长，充电桩的建设速度也开始跟不上发展的节奏，充电难问题日益突出，用户的里程焦虑并为从跟不上得到解决，使用体验依旧不太好。

因此，从长远的战略高度出发，长安汽车认为拥抱电气化、向新能源化变革是必行的发展道路，而传统燃油车的技术在未来很长一段时间依旧还是市场的主流之一。

当然，出于对用户切实用车需求的考虑，尊重当下用户的选择，坚持“以客户为中心，提供极致体验和服务”为企业价值观的长安汽车，在方舟架构的开发过程当中，积极推动汽车电气化、新能源化发展转型的同时，也不忘坚持对传统燃油车技术和基础性能进行升级，在不影响到用户用车体验的前提下，逐步让消费者接受并过渡到新能源汽车。

着眼未来，才能先进

2021中国十佳车身评选于10月20日正式公布了获奖名单，其中中国品牌车型占了绝大多数的位置，这说明我们的中国品牌汽车在技术层面上已获得行业的一致认可。

这次评选当中，长安汽车UNI序列的首款轿车产品——长安UNI-V（参数丨图片）成功入选十佳车身评选的获奖行列，这款基于方舟架构打造的，凭借其先进的技术，在产品正式上市之前就一跃成名，其实力可见一斑。

中国品牌汽车发展到今时今日，与合资品牌的技术差距已逐渐缩小，在“三大件”领域屡屡取得突破性成果。长安汽车最新打造的方舟架构就属于其中较为突出的例子，它的技术战略和目标并不仅仅着眼于当今汽车行业的环境。对于汽车未来的发展趋势，长安汽车的方舟架构都有长远而周全的考虑。

方舟架构是一款具备迭代进化能力的先进智能架构，它植根于长安汽车研发4.0时代全新的造车理念，不但能满足当下汽车产业模块化的技术潮流，还能够适应未来智能化、电气化的汽车发展趋势。

基于此架构，长安汽车能够打造出A0级至C级的不同尺寸级别和类型的所有车型，并拥有多样化的动力组合搭配，可兼容搭载1.2-2.0L排量等8种发动机，匹配8种变速器模块，组合出高达16种方案，为客户提供更多样化的动力需求。目前长安汽车搭载的新一代蓝鲸动力，就是基于方舟架构诞生，快速的动力响应和迅猛的加速表现，让客户能够享受驾驶的乐趣。

除了传统燃油动力，方舟架构还可以开发出采用48V低压混动（LV-HEV）、高压混动(HV-HEV)、插电混动(PHEV)等3种电气化动力技术的车型，保留传统燃油动力优势的同时，在节能减排方面有更出众的表现，为长安汽车未来的电气化转型提供切实可靠的技术支持。

另外，基于方舟架构下打造的长安汽车，还将应用智能化程度更高的技术，比如前置化布局的高阶辅助驾驶技术、高度集成整车控制器，OTA远程升级技术等等，在智能和大数据等先进技术手段加持之下，方舟架构实现智能科技与造车基础技术的完美结合。

这次成功入选十佳车身评选的长安UNI-V，恰好能够证明方舟架构的先进性，通过动力总成的紧凑化设计和车身布局的优化，既能让长安UNI-V获得更优美、运动的造型，又更为用户带来宽敞舒适的车内空间，而更低的车身重心除了能带来更高品质的驾控体验，还可以有效降低风阻，为节能减排带来更积极的作用，对一般用户来说，这就意味着能节省用车的成本。

而提到节能减排，长安UNI-V的轻量化车身设计也起到一定的效果，当然，这一切都建立在保证车辆安全性的前提之下。长安UNI-V大量采用高强度钢，占比高达70%，最高刚性的材料可达到1500MPa，在全球NCAP、美国IIHS、C-NCAP等安全性评价标准中能够取得五星的成绩，而在中保研指数（C-IASI）中也能获得优秀的安全性评价。

正是由于方舟架构强大的实力，长安UNI-V才展现出色的产品技术优势，并成功入选2021中国十佳车身评选。可以说，方舟架构既为长安汽车的新车研发打好坚实的基础，又拥有超前的技术前瞻性，为中国品牌实现“弯道超车”的目标而做好充分的准备。

最后

自长安UNI序列推出首款车型UNI-T之后，长安汽车在中高端汽车市场逐渐受消费者青睐，今年1-9月UNI序列的累计销量已达到91098辆，方舟架构的先进性所带来强劲的产品实力，源自于长安汽车对用户需求的重视。

接下来，同样基于方舟架构打造的长安UNI-V，相信也会以同样出众的姿态成功吸引消费者们的注意，成为长安汽车UNI序列旗下的又一款爆款车型。