目前长沙主城区西向出入口比较单一，只有长沙西收费站，每逢节假日，岳麓大道、银盆岭大桥等道路拥堵相当严峻，“出城不易进城也难”，严重制约城市的快速发展。
于是，长沙城北规划了另一条快速进出城通道：长益复线-兴联路大通道工程。
长益复线已于去年建成通车，大大缓解了长张高速的交通压力，长沙城区这条大通道也开始逐步成型。
具体来看，这条大通道可分为“长益复线-银星路连接线”、“银星路拓改”、“银星路-兴联路过江大桥”、兴联路东延几个部分。
目前其高速连接线和过江通道正在加速修建，长沙城北交通迎来大利好！
过江段
近日，长益复线至兴联路大通道工程（过江段）项目首根桩基顺利开钻，标志着项目河西引桥施工正式拉开序幕。
兴联路大通道项目跨望城区和开福区，起于银杉路以西，止于京广铁路桥西。路线全长5.475公里，其中主线桥全长4.96公里，跨湘江主桥为双塔斜拉桥，跨径165米+380米+165米，项目总工期为39个月。
主线高架标准断面宽度为25米，双向六车道，河西及跨江段设计车速为60公里/小时，河东段设计车速为50公里/小时，跨湘江段设置过江慢行系统，主桥双向八车道。
长益复线连接线
银星路-长益复线连接线项目总长约2.4公里，起于三环线以东（顺接长益复线观音岩互通收费站），止于雷锋大道。
项目设计为城市主干道，标准路幅宽46米，主道双向6车道，辅道双向4车道，设计速度60千米每小时。
银星路观音岩隧道、银星路下穿雷锋大道为该项目的两个难点。
观音岩隧道隧道全长497米，是国内首次采用双向10车道四连拱隧道结构形式设计，整个隧道开挖跨度达64米，属超大跨径，开挖跨度创国内隧道纪录。
银星路下穿雷锋大道的节点也正在加速建设中，下为近期网友发来的现场照片，雷锋大道以东部分的进度稍快。
观音岩隧道建成通车后，银星路也将实现全线拉通，相比目前从雷锋大道经长沙绕城高速公路上长常北线高速公路。
今后，可直接过隧道上高速，所花费时间将由现在的20分钟缩短至2分钟，成为长沙城北进出城的主要通道。
正因如此，银星路又被称为河西第二条岳麓大道。
大通道成型，城北大利好！
整体来看，长益复线-兴联路大通道为长沙“三环七横十纵十一联”的骨干路网格局中的“一横”，大大提高城市交通可达性和运转效率，全面提升市民出行环境。同时也将完善长沙市内交通与市际交通的有序衔接，对城北来说是极大的利好。
聚焦到长沙城区来看，这条大通道串联了高铁西城、月亮岛文旅新城、高岭枢纽等重要正在发展中的片区，连通长沙两大综合交通枢纽--在建中的高铁长沙西站和待建的高岭枢纽，未来建成后将促进沿线各片区的发展，带动各区域用地开发，方便湘江两岸居民的出行，缓解现状过江通道交通压力。
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