【e汽车】相约北京 燃擎北汽 | 征服冰雪，有这些“通关秘籍”

11月初，在一股较强冷空气的作用下，京张两地部分区域迎来了今年首场降雪，为正在举行的“相约北京”系列冬季体育赛事增添浓厚氛围。

经过一天的激烈角逐，各国运动员走出比赛场馆，纷纷登上早已等候多时的一辆辆新能源大巴，转场驻地休息。温暖的车内环境、舒适的乘坐体验，瞬间化解了他们的疲惫。

在北汽集团为“相约北京”系列测试赛提供的车型中，绝大部分为新能源汽车产品。这些新能源大巴正是北汽集团旗下福田欧辉客车为冬季体育赛事专门设计开发的“黑科技”产品。

通过过去几年的技术创新，突破行业壁垒，开启了“寒冷模式”的欧辉新能源客车，早已掌握了应对极端天气的“通关秘籍”。

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打破低温禁区

凌晨3点，-38℃的冰湖上，“冻透了”的欧辉新能源客车成功启动

福田欧辉BJ6117纯电动客车

福田欧辉BJ6117纯电动客车是此次系列测试赛交通保障的主力车型。早在两年前，它便突破了-40℃条件下的充电和放电、整车低温冷启动等纯电车传统技术难题，打破新能源客车产品的低温禁区。

2019年1月，内蒙古海拉尔牙克石测试基地，福田欧辉研发团队与北京理工大学孙逢春院士团队以欧辉纯电动客车为基础，在此开展了极寒环境下性能测试，顺利完成车辆低温启动试验、车辆低温行驶试验、车辆爬坡试验等极寒测试项目。

福田欧辉纯电动客车进行低温测试

“在没有外接能源的情况下，全世界没有一辆纯电动客车在近-30℃环境下放置40小时后，还能自己发动的，而欧辉客车做到了。”回忆起那次测试，福田欧辉研发副总裁刘继红颇为自豪——凌晨3点，-38℃的冰湖，这是一天中气温最低的时刻，多辆“冻透了”的欧辉新能源客车被成功启动。

刘继红介绍，雪上赛事项目主办地的冬季最低气温可达-30℃。此前，在冬季低温条件下，纯电动客车动力电池无法充放电、整车无法低温冷启动、采暖能耗高是世界性难题。

为此，项目研发团队研制了带有低温自加热功能的动力电池模块及其BMS系统，研究全气候动力电池系统在整车上的工程化应用和整车集成技术，开发低温环境下纯电动汽车用高效低温增焓冷暖空调技术，优化整车在低温环境下的安全控制策略，降低整车系统成本，提升纯电动汽车在低温环境下的能量效率，彻底解决了纯电动汽车在严寒环境中瓶颈问题，可以使纯电动客车在-20℃至-30℃的低温环境正常行驶，实现了新能源电池的技术突破。

02

突破运营极限

“氢氢的”，U度综合热管理技术为它护航

福田欧辉BJ6956氢燃料客车在张家口云顶赛场执行服务保障任务

福田欧辉氢燃料客车是此次系列测试赛的“颜值担当”，不少首次乘坐氢燃料客车的人纷纷与其合影。

与欧辉纯电动客车类似，氢燃料客车可在-40℃的极寒环境中存放和停机自动保护，即便在寒冷的冬夜静置12小时，环境温度达-30℃的条件下仍正常启动，抗寒性能出众。不同的是，欧辉氢燃料客车有独有科技——U度，它是福田欧辉经过多年潜心研发并进行多次测试的综合热管理技术。

在2019年至2020年海拉尔极寒试验中，搭载该技术的福田欧辉12米氢燃料城间客车面对-25℃至-30℃极寒条件，轻松实现燃料电池功率达到75%时车辆全余热供暖。

与此同时，U度还实实在在地降低了成本。在张家口K2专线投入运营的欧辉12米氢燃料城市客车凭借这项技术的成功应用，让整车能耗降低7.6%，节省加氢费用46.4元/天/车。经过多年严格测试与运营，该技术目前已成功应用于福田欧辉9米、9.5米、11米及12米等全系氢燃料车型。

张家口K2路线氢燃料公交车

不仅如此，U度综合热管理技术通过科学利用燃料电池所产生的余热，还将有效减少车辆热能的释放，为降低城市热岛效应贡献力量。

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打造灵活空间

能同时搭载6辆轮椅，配备固定轮椅的地锚

除了充满“黑科技”，福田欧辉客车还以灵活多变的内部空间，为参加系列测试赛的各国残疾人运动员打造了温馨乘车环境。在2021世界轮椅冰壶锦标赛期间，15辆福田欧辉福祉车为他们提供了安全便捷的全天候服务。

这些福祉车由福田欧辉BJ6123城市客车改制而成。“针对此次福祉车改制需求，欧辉成立专门项目组，配备经验丰富的专项服务保障团队，制订了详实的改制方案，涉及到结构、内饰、电器、水暖等8个系统，用到近百种物料。”

刘继红介绍说，此次改制的福祉车突出四个核心功能：

拆除车厢中前部的座椅，改造成能同时搭载6辆轮椅的停放区，车厢后半部分则保留12个座椅供随队人员乘坐，承载容量更大；

在轮椅停放区分别配备残疾人靠背、安全带、扶手以及用于固定轮椅的地锚，以保证乘坐安全性；

在车厢与驾驶室之间，专门安装防疫隔离板，隔离司机与乘客区域，实现人员分类管理；

每辆车还配备翻转踏板，用于连接车辆地板与站台地面，便于轮椅上下车。