体验新宝马iX3：强劲的加速能力，诠释何为电动化“纯粹驾趣”

华晨宝马iX3（参数丨图片）自从发布之后，就受到大量高端新能源消费者的关注。除了在国内上市发售外，也行销全球各地，尤其颇受欧洲消费者欢迎。不久前，这款车型迎来焕新上市，不仅外观内饰有新的变化，动力更是搭载宝马第五代eDrive电驱技术，新车表现究竟如何呢？近日，受宝马南区邀请，小编来到贵阳对备受瞩目的iX3进行一番深度体验。

更英气逼人的前脸设计

作为改款车型，宝马首先对iX3的外观进行微调。对比旧款，新车采用尺寸更大的封闭式格栅，仿佛是位自信感满满的少年。此外，新款iX3的前大灯组和前包围造型，也运用了更加运动的设计。从实车的效果来看，可谓英气逼人。

转到侧面，不难发现，车身线条依旧保留X3经典的元素，轮毂是较为明显的改动点。跟据配置的不同，提供专属的19或20英寸M空气动力学轮圈。而此次试驾的顶配车型，就是20英寸轮毂，看上去极为动感。

尾部也是新款iX3重点改动的部分，采用焕然一新的LED尾灯组，拥有出色的3D立体效果，在夜间有着极高的辨识度。由于是一台电动车，因此在后包围下方，运用隐藏式排气设计，并配备扰流板。不得不说，作为一辆上市不到一年的车型，宝马对新款iX3的外形改进颇为成功。

不仅屏幕变大，功能也更为全面

进入车内，虽然是一台纯电车，但依旧采用宝马经典的家族风设计，整体功能布局以驾驶员为主，突出运动感。对于习惯宝马品牌的消费者来说，可以很容易上手，轻易找到相关的操作按键。

较旧款而言，新车的中控屏幕依然是悬浮式设计，但尺寸由10.25英寸变为12.3英寸。更窄的边框，能够带来更为简约的视觉观感。并且，触控屏幕后能发现，整体UI设计也得以改进，看上起更为简洁，符合如今的设计风潮。

当然，除屏幕和UI设计外，新款iX3的车机系统也让人眼前一亮。搭载的宝马iDrive 7系统，不仅能令中控屏幕和仪表盘进行联动，同时，通过语音指令，用户还可以控制多项功能。

车厢除科技感有一定提升外，豪华氛围也有一定加强。据悉，内饰采用合成皮进行包裹，除了更符合电动车的环保特性，还拥有细腻的触感体验。

此外，为了提升中国消费者的乘坐舒适性，华晨宝马还对座椅进行升级。其座垫与靠背的发泡棉均进行加厚处理，并且后排座椅还支持靠背角度调节，对于长途乘坐的用户来说，可谓大有裨益。

电动化后，iX3依然拥有宝马的“纯粹驾趣”

对于一台悬挂“蓝天白云”Logo的宝马新车，其驾控表现究竟如何，无疑是消费者非常关心的。

来到贵阳当天，宝马南区就安排一场新款iX3的金卡纳挑战赛，尽管并非专业赛道，但由于车道较窄，且有复杂的绕行和短暂的直线冲刺，对于车辆的性能有着很高的要求。

新车搭载宝马的第五代eDrive电驱技术，其电机拥有最大功率286马力，峰值扭矩400牛·米。从性能来看，已经大幅超越同价位的燃油车X3。在金卡纳挑战赛的起步和直线路段，其大扭力的输出，令新车拥有极为迅猛的加速表现，刺激感相当强烈。

值得一提的是，iX3的电机采用后驱布局。因此，在动态表现方面，有着宝马后驱车的特性。从官方了解到，新车尽管配备一块大电池，但依然传承前后轴50:50的完美配重比。

这使得iX3在加速、减速和过弯的时候，依然能够实现完美的平稳驱动。在赛道中，其灵活性让人眼前一亮。可以说，完全电动化的宝马，依然拥有令人着迷的“纯粹驾趣”。

出众的再加速能力，令iX3拥有“发烧”级的性能表现

来到贵阳的第二天，一早我们来将新款iX3行驶到真实道路上，对它进行一个长距离的驾乘体验。

众所周知，贵阳以高原山地居多，因此，道路并不平坦。尤其是盘山公路，对于车辆的性能有着不小的考验。对于电动车而言，则极为影响续航。

而新款iX3，从工信部了解到，在NEDC工况下，拥有500公里的纯电续航里程。在同级的豪华SUV里，已属一流水准。并且，车辆可实现93%的电机效率，意味着性能非常高效。

需要强调的是，能耗也是电动车非常重要的指标。官方宣称，新款iX3的百公里电耗为16.7千瓦时，这个成绩已非常不错，毕竟很多同尺寸的纯电SUV，能耗都在18千瓦时左右。

在贵阳起伏的道路上驾驶，能发现与官方给出的数据非常一致，并没有出现虚标的现象。对于车主来说，在续航这一块，可以更为安心。

了解电动车的都知道，在低速工况时，普遍都有不错的加速能力。但如果车辆的时速来到90km/h后，其再加速表现就显得相当孱弱。而在此次长距离试驾中，新款iX3的再加速能力就让小编印象深刻。

在贵阳的高速道路上，即便新车的行驶速度已经达到120km/h，但依旧能感觉到iX3有着浑厚的动力输出。同时，在行驶到多弯的山路上，因为重心更低，甚至能感觉到iX3相比X3在底盘操控性方面的表现会更好。可以说，在纯电车中，iX3拥有“发烧”级的驾控表现。

值得一提的是，在试驾过程中，小编还体验了新款iX3不同的驾驶模式。其中，D模式下，无论是起步还是收油门时，都与宝马燃油车非常相似，用户完全不需要专门适应。

而在B模式，其能量回收强度始终保持在最大状态，在大部分情况下，驾驶者只需通过加速踏板的收放即可控制车速，有效提升效能，实现更长的续航表现。

汽车网评：iX3是豪华品牌中少有的高品价比选择

众所周知，宝马X3是一款大卖的SUV，已夺得乘联会公布的1-9月高端SUV销量榜冠军，拥有全面的产品实力。而在此次宝马南区举办的iX3深度体验活动中，则能很容易感受到，新款iX3在驾控表现方面，甚至还优于X3。结合其39.99-43.99万元厂商指导价，并且拥有购置税减免的政策优惠，品价比显得相当突出。

而在消费者颇为关心的安全方面，宝马iX3更是佼佼者。从C-NCAP测试机构公布的结果显示，其综合得分率为95.7%，体现宝马在纯电车领域，依然拥有傲人的安全性能。配置选择方面，新车提供2个版本，分别是39.99万的领先型和43.99万的创领型，安全方面一视同仁，区别就是高配的舒适性配置更为丰富一些。对于打算购置一辆40万级豪华纯电SUV的消费者来说，新款iX3无疑是一个高品价比选择。