期待！北沿江高铁先开段首次确定，详细规划出炉，南通....

　　沪渝蓉高铁（俗称北沿江高铁）的脚步越来越近了。

　　北沿江高铁先开段首次确定

　　11月8日，北沿江高铁先开段殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程成为全线的先行开工区间，并进行环评公示。

　　新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段（北沿江高铁）先期开工工程位于南京市六合区、江北新区及南通市启东市境内。

　　北沿江高铁具体详情

　　沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段是国家“八纵八横”高铁通道中沿江通道的主要组成部分，是长三角核心地区西出、北上对外高速铁路通道簇的主要构成，也是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。

　　功能定位为：一条以路网功能为主，兼顾城际功能的高速铁路骨干线路。

　　沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段线路起自上海市新建上海北站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市合肥南站。新建线路全长519.126km。

　　沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段引入南京枢纽，占用部分扬子乙烯专用线线位，需将扬子乙烯专用线部分线路改线并调整至殷庄站接轨。

　　沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段引入南通地区，在既有宁启铁路南通站北侧新建车场，占压了既有南通机务客整所，需要先将南通机务客整所还建至宁启铁路启东站后，方可拆除既有南通机务客整所，然后再实施南通站新建工程。

　　综上所述，殷庄站改建工程和启东机务折返段客整所还建工程满足作为控制工程先行开工建设条件。

　　新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程位于南京市六合区、江北新区及南通市启东市境内，殷庄站为宁启线上的车站。

　　启东机务折返段及客整所还建工程

　　桥涵工程：启东机务折返段及客整所还建工程接长框构 505.8 平米/2座；接长涵洞 88.8延米/6 座。

　　站场工程：本项目共设车站 2 座，其中改建殷庄站、还建启东机务折返段及客整所。

　　沪渝蓉高铁引入南通站后，南通站既有客整所及机务折返段还建至启东站。

　　启东客车整备所及机务折返段位于启东站南通端站房对侧，设 2 条出入段线，新建存车线 3 条（预留 4 条），车底停留线 2 条，整备库线 4条，不落轮镟线、临修线各 1条，库前库后有效长均不小于 510m。

　　机务折返段新建出入段线 1 条，电力机车整备待班线 2 条，有效长不小于 135m；内燃机车整备待班线 1 条，有效长不小于 135m；牵出线 1条，有效长不小于 90m；卸油线 1条，有效长不小于 100m；另外设置走行线 1条。

　　改建启东站南京端咽喉区及既有综合维修工区，拆除维修工区部分围墙。将启东站既

　　有货车到发线调整为客车到发线，并增设 1 条货车到发线。在启东站吕四端设机待线，改建吕四端咽喉区。

　　施工组织及工期：

　　（1）殷庄站改建工程

　　（2）启东机务折返段及客整所还建工程建设总工期暂考虑 1.5 年

　　具体安排如下：施工准备3 个月（关键线路 3 个月），启东站改建（含货场、东咽喉区、到发线、维修工区、西咽喉区）8 个月（关键线路 8 个月），路基土石方及小桥涵工程10 个月（关键线路 2 个月），铺轨（含轨道调整和要点驳接）2 个月（关键线路 2 个月），四电及房屋配套工程 12个月（关键线路 1个月），动态检测及试运行 2个月（关键线路 2 个月），总工期 18个月。

　　投资估算：本项目总投资估算 13.44 亿元，其中殷庄站（含改乙烯专用线）改建投资总额 2.53 亿元；启东还建客整所工程初步设计投资概算总额 10.91亿元。

　　沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段位于上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。

　　线路起自上海市新建上海宝山站，向西经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，安徽省滁州市，终至合肥市，途经3省（市）、8市26县（区）。

　　上海宝山站至肥东站新建线路长度519.195公里。其中，上海境内51.115公里、江苏境内364.928公里、安徽境内103.152公里。

　　环评报告结论指出：从环境保护角度分析，在落实各项污染防治措施和风险防范措施的条件下，新建沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段先期开工工程殷庄站改建工程及启东机务折返段客整所还建工程的建设具备环境可行性。

　　来源：综合市交通运输局网站、苏铁资讯