以发动机起家的宝马，自然对内燃机的造诣极深，然而当今汽车行业正遭遇百年未见之大变局，各个车企都在寻求新的合作方式和研发方向...
前不久路虎发布了全新一代揽胜（参数丨图片），汽油机提供P360、P400和P530车型，其中P530车型搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛米，欸？等会...怎么有点眼熟呢这个数据，哈哈哈...虽然官方没有强调这一发动机的来源，但根据各路消息来源，这正是宝马的N63发动机，用来替代之前的5.0T机械增压V8发动机。
之前就有消息说，宝马和捷豹路虎两家公司将专注于联合开发下一代电力驱动装置，包括电动机、变速箱和电子元器件等，其实合作内容还进一步扩大到了汽油、柴油和混合动力系统领域。也就是说捷豹路虎的部分车型会使用宝马内燃机，以此来节约研发成本，将更多预算投入到与宝马的电动动力系统合作上。
发动机是宝马的看家本领之一，但随着电动时代的快速逼近，燃油机究竟还能维持多久？这是无时无刻都能引发讨论的话题。与其花费巨资开发新的高性能V8机器，倒不如直接采用宝马的发动机，就像丰田一样。
都知道宝马造发动机是一把好手，在当今都在发展混动/纯电动车型的年代，大排量发动机也慢慢变成了“奢侈品”般的存在，目前为止宝马在多款车型上还保留着V8引擎，没错，正是“63”系列发动机！
N63–S63–P63。宝马N63 4.4T V8发动机于2008年正时推出，并在几年内经过了几次技术更新；宝马M部门在N63的基础上研发出了高性能版S63发动机；宝马赛事部门还研发了N63的赛道版本P63，搭载于M8 GTE上的就是P63/1。
发动机代号释义：
N：新一代，德语“Neue”。
S：运动Sport，仅在M车型上使用。
P：性能，仅在BMW Motorsport部门使用。
6：代表8缸发动机。
3：内部技术代码，主要代表直喷装置。
B：汽油机，德语“ Benzine”。
44：发动机排量为4.4升。
O：高额定功率。
T：技术升级版本。
N63相比其前身N62来说减小了排量同时提高了功率，并采用了在N54上配备的技术：与高精度直喷系统相结合的双涡轮增压系统，还首创性地将涡轮增压器和靠近发动机的主催化转化器集成在V型区域内，通过压缩导管程度和增大横截面积，降低损耗、提升效率。
第一款配备N63发动机的车型是2008年5月上市的E71 X6 xDrive50i，发动机代号为N63B44O0，排量为4395cc，但在2012年至2017年左右，引进中国的部分车型搭载了改进版N63B40A引擎，排量减小为3982cc。
N63引擎第一次全面技术升级是在2012年，代号为N63B44O1，最大功率从300kW升级到了331kW，峰值扭矩从600Nm升级到650Nm；2016年，N63B44O2面世；TU版本是2018年发布的，有N63B44M3和N63B44T3两个版本，为了满足世界不同地区的排放法规。
而在本月底，宝马将会亮相旗舰XM，如上图曝光的机舱图V8布局和橙色走线，这款全新车型所搭载的动力其中就可能会有混动V8总成，其功率可能会达到750马力左右，代号“S68”？这只是猜测哈，咱们本月29日见分晓。
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