近日,比亚迪宣布,在插电式混动车型的启动电池配置上,已经从铅酸电池全面切换为铁锂电池。从细节做起,比亚迪以技术创新助力绿色出行,为绿色、低碳、可持续发展之路提供科技动力,再次成为业界的标杆企业。
比亚迪率先推进整车电池无铅化
自燃油汽车时代起,铅酸电池就普遍作为启动电池使用。但铅酸电池的化学特性也注定会让其缺点十分突出:较强的自动放电特性导致长时间不使用就需要接电或更换电池,甚至需要叫救援、等拖车,用户体验极其不佳。
更重要的是,大部分铅酸电池的使用寿命只有2—3年、且生产和废弃过程中存在严重污染和危害,与当前社会环保诉求、低碳要求之间的矛盾日益明显。同时铅酸电池的体积和重量较大,也提高了整车能耗。
正因如此,比亚迪率先推进整车电池无铅化,将插混车型的启动电池全面切换为铁锂电池。相比铅酸电池,铁锂电池拥有更高的能量密度,在电池管理系统的高效率配合下,可自动检测小电池电量,通过大电池自动给小电池补充电量,不会出现车上明明有电,车却缺电的情况,让用户体验实现“质”的提升。
此外,由于铁锂电池的寿命可以做到与整车等长、生产和回收过程更绿色环保,加上轻量化、小型化的优势,助力整车能耗的降低,让绿色环保贯穿新能源汽车的每一个细节。
在中国持续推动绿色低碳技术研发应用、积极应对全球应对气候变化的当前,比亚迪持续以技术创新为驱动,从每一个细节做起,助力“为地球降温1℃”。
刀片电池提升新能源汽车的安全性
众所周知,比亚迪起步于电池制造,目前已发展成为包括新能源汽车、常规动力汽车、手机电池及零部件、汽车电池及零部件、小型储电站、光伏面板组件等在内的全线产品制造商,甚至在2016年推出轨道交通工具“云轨”。
纵观比亚迪的成长历程,我们不难发现,比亚迪最擅长的就是不断地创新突破自己。从刀片电池、DM-i超级混动技术到纯电专属平台e平台3.0,无一不是技术创新突破自己的结果。正是由于比亚迪醉心于技术创新低调踏实的作风,吸引了一大批死忠拥趸,号称“迪粉”,而这些“迪粉”也送了比亚迪一个雅号——“技术宅”。
谈到比亚迪的核心技术,“迪粉”们都知道刀片电池是比亚迪新能源技术的王牌。正是刀片电池重新定义了电动汽车的安全标准,奠定了比亚迪“技术宅”的王者地位。
作为首款搭载刀片电池的豪华轿车,比亚迪汉凭借全面领先的安全、性能、豪华品质,成为自主品牌的标杆。最新数据显示,汉的累计销量已经突破了13万辆,这也是自主品牌轿车中惟一的一年时间内销量突破10万辆的车型。
比亚迪汉在高端市场取得的成功,刀片电池功不可没。对新能源汽车来说,发生碰撞事故时动力电池的强度安全面临极大挑战。汉搭载的刀片电池既是能量体也是结构体,这一特点使其成功通过了极端强度的碾压测试。测试中,一辆46吨重的满载重卡从刀片电池包上碾压通过,最终刀片电池包无漏液、无变形、无冒烟现象,装回原车依旧可以正常使用。极端严苛条件下的测试结果足以证明,搭载刀片电池的汉,在安全性上拥有其它电动汽车无可比拟的优势。
此外,比亚迪汉还在上市前经历过电池包球击、顶压、火烧、涉水等同样严苛的实验与测试,刀片电池包相关核心部件达到了IP67的防水等级,用户在遇到暴雨、路面积水等情况时,将更加安全安心。
为了让刀片电池惠及更多消费者,比亚迪已经宣布,旗下全系纯电动车型将全面切换搭载刀片电池。而随着更多搭载刀片电池的电动汽车上市,中国新能源汽车的安全性将会有跨越式提升。
比亚迪正引领中国新能源汽车迈向新高度
正是因为比亚迪对技术创新的孜孜以求,多年的辛勤耕耘如今到了收获季节。最新数据显示,2021年10月比亚迪新能源汽车销售80003辆,同比大涨262.9%。特别是旗舰车型比亚迪汉,10月销量为11087辆,同比增长63.9%,上市以来累计销量已超13万辆。据比亚迪的规划,2021年新能源汽车销量目标为40万辆,实际上今年新能源汽车累计销量已达到41.86万辆,同比增长212.03%,已提前完成2021年的销量目标。
更令人欣喜的是,比亚迪的收获不仅体现在销量上,更在客单价这个含金量指标上有了质的飞跃,彻底扭转了人们认为自主品牌廉价的陈旧观念。据专业人士测算,比亚迪汽车的产品均价在10 年内增长近 2.5 倍,2020 年乘用车单车均价达到 13.52 万元,2021 年有望达到 15.17 万元,不仅领先国内自主品牌,甚至已追平国内畅销的合资品牌大众汽车。
目前很多自主品牌往往依赖于一两款畅销车型,而比亚迪的车型布局很全面很均衡,从轿车汉到SUV唐、MPV宋都有高端畅销车型,其中售价在20万元以上的车型有6款,售价最高的比亚迪唐(参数丨图片)(新能源)已高达34万元。
据透露,比亚迪还将于近期推出价位在50万元以上的高端车型,以进一步开拓高端市场。正如比亚迪的品牌主张“向新而行”,扎根新能源市场,不断创新电驱动技术,比亚迪正引领中国新能源汽车迈向新高度。
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