三种动力选择、多项科技配置，全新雷克萨斯NX焕新很彻底丨车壹条

全新雷克萨斯NX（参数丨图片）完美完成了这套平衡木表演，通过全新造车平台、多元化动力、多项科技配置等全方位升级，满足了消费者对产品力的“贪心”，而价格上却并没有“水涨船高”，这使得新车拥有了极高的价值体验，上演了“未上市已火”的场面。

文｜郭文静

图｜来源网络

千呼万唤，新一代雷克萨斯NX终于来了。

近日，《车壹条》从雷克萨斯经销商处了解到，全新雷克萨斯NX已开启预订，预售价格为325,000-558,000元。对于一直在关注这款新车的消费者来说，这样的价格可以说“很香”了，因为新车的升级实在有点多，多到消费者似乎找不到不“下单”的理由。

要知道，在消费升级和年轻化的大背景下，当下的年轻消费群体越来越挑剔，越来越多的年轻人都奉行一句话“小孩子才做选择，成年人什么都要”，想让这样一群“贪心”的消费者心甘情愿的“剁手”，可并不容易。

然而，全新雷克萨斯NX无疑做到了，作为基于GA-K架构打造的换代车型，新车可以说改变的“很彻底”了，从外观内饰造型到各项配置，再到动力系统，新车都有了明显变化，所以早在今年6月全球首发时，就引发了广泛关注，随着新车的信息不断曝光，外界发现这的确是一款“贪心之选”。

三种动力，让每个人都找到所爱

全新雷克萨斯NX最大的变化当属动力系统，为了顺应电气化、碳中和的行业大趋势，也为了让所有消费者都能找到符合自己需求的车型，新车在全系搭载2.5升直列四缸自然吸气发动机的基础上，提供三种动力系统供选择，包括搭载插电式混动系统的全新NX 400h+、应用雷克萨斯全新混动科技的油电混动版本全新NX 350h，以及燃油版本全新NX 260。

在豪华品牌中，在一款车上提供三种动力系统的仅有雷克萨斯一家，而全新一代NX也将是雷克萨斯首款插混车型，这无疑能够展现品牌对用户多元化需求的及时响应及全方位电气化的决心，而这三种动力的确能够满足当前大部分用户在日常使用场景下的需求。

先来看插电混动版本，全新NX 400h+搭载由2.5升直列四缸自然吸气发动机和大容量锂离子电池组，以及高效电机组成的插电式混合动力系统，动力强劲，纯电续航里程足够支持每天日常通勤。

全新NX 400h+拥有四种驾驶模式，包括EV纯电模式、AUTO EV/HEV自动切换模式、HEV混动模式以及Self-charge电池充电模式，适用多种场景。

日常使用中，城市中走走停停的低速行驶完全可以用纯电模式，纯电续航里程基本可以实现通勤零成本，还能让用户获得纯电动车一样的驾驶平顺性；当需要强劲动力超车或高速路况行驶时，发动机和电机同时输出动力，让驾驶者可以随心随性快人一步；而且插混车型还有购置税减免政策，以及部分城市免费申领新能源专属牌照和不限行的政策福利。

对于没有固定车位、安装充电桩不方便，但又对节能环保和驾驶质感有需求的消费者来说，油电混动版本的全新NX 350h是个好选择。该车应用全新的雷克萨斯全混动科技，混动系统由一台2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成，匹配ECVT电子无级变速系统，可兼顾高性能、操控性和环保性。

在油电混动领域，背靠丰田的雷克萨斯有着其他品牌难以企及的优势，全新NX 350h的混动系统的镍氢电池升级为全新的锂离子电池，重量更轻、输出功率更高、充电速度更快，优化后的内部布局和冷却系统，也实现了更紧凑轻巧的电池组设计，得益于升级后的混动系统，新车可以带给用户更好的性能和低油耗体验。

值得注意的是，全新雷克萨斯NX的这两个混动版本，都是基于混联式混合动力架构打造，相比欧洲品牌采用的并联式架构插电混动系统和传统的串联式架构增程式混动系统，全新NX的插混版本和全混版本都能实现发动机和电动机之间更高效的协同合作，这样一来不仅用户驾驶体验更好，也不会出现并联式插混车型满电和亏电状态下油耗天差地别的情况。

全新NX 260配备2.5升自然吸气发动机，动力大幅升级，变速箱也由现款的CVT升级为Direct Shift-8速自动变速器，传动比范围更宽，能带来更出色的燃油经济性和动力性能。

不同于其他豪华品牌激进转向纯电动，雷克萨斯的电气化战略仍坚持以混合动力为主，以全混动科技为技术核心，这在纯电动车仍存在续航焦虑、补能焦虑等种种问题的当下，显然是更为务实的发展战略，此次NX系列换代增加插混车型，正是品牌对其电气化战略的践行，也是雷克萨斯始终坚持为消费者提供兼具驾驶乐趣和领先科技的品牌担当所在。

配置拉满，让科技控挑不出毛病

与多元化动力选择一同提升驾驶者驾驶乐趣的，还有全新雷克萨斯NX的诸多配置升级。

全新雷克萨斯NX全系标配升级的雷克萨斯智能安全系统LSS+，升级后的系统扩大了毫米波雷达和单目摄像头的探测范围，整体性能表现明显提升。

要想满足挑剔的年轻化消费群体，仅仅提供安全、智能、多元化的驾驶乐趣是不够的，其他好玩、酷炫、极具未来感的智能配置也得跟上，而在“宠粉”这件事上，雷克萨斯向来诚意十足。

全新雷克萨斯NX搭载了智能电控车门，由e-Latch电子门把手和开门辅助探测系统SEA组成，可以实现车门开启与上锁的智能电子控制。

在车辆停下乘员下车前，车辆会通过尾部的半毫米波雷达检测后方接近的包括自行车在内的车辆，如果系统判断现在开门会发生碰撞，外后视镜中的指示灯会亮起提示乘员现在不要下车；如果这时乘员仍按下内侧车门开关，指示灯、蜂鸣器和语音通知都会激活提醒乘员，电子门锁系统将自动取消车门解锁操作；如果乘员已经打开车门或下车，外后视镜指示灯也会亮起提醒乘员注意安全。

在现实生活中，乘员下车时因为没有注意后方来车或行人，导致开门发生碰撞的事故时有发生，雷克萨斯首创的这一功能，虽然看上去只针对一个很小的使用场景，但却非常人性化，足见品牌对于用户日常使用需求细致入微的观察和关怀。

如果说智能电控车门还只是个人性化的实用功能，那么带APP遥控泊车功能的智能泊车系统就有点“酷炫好玩”了。全新雷克萨斯NX可以实现垂直停车、平行停车、自定义位置停车，以及车位记忆功能，基本覆盖了日常会遇到的各种泊车场景，而通过APP就可在车外完成泊车，不仅可以解决驾驶者遇到狭窄车位时的停车难问题，还是一项非常具有未来感的新奇体验。

此外，新车全系标配的数字钥匙，让用户可以通过智能手机即可完成解锁、锁定车门，还可以将车辆共享给家人朋友，也能远程解锁车门或后备箱，让快递员存放快递；全新一代多媒体系统支持Apple Carplay、支持无线连接（蓝牙或WIFI）、Baidu Carlife车机互联，其他诸如语音交互、在线导航、大量本土化应用等功能一应俱全。

整体来看，相比现款车型，全新雷克萨斯NX在科技感方面有了明显提升，将带给年轻化消费群体更智能、更便捷、更愉悦、更安全的智能豪华体验，在把智能配置当刚需的消费者中，必将引发追捧。

写在最后

既要驾驶乐趣、又要低碳环保、还要科技领先，最好再加上极具竞争力的价格，这大概就是对当下年轻消费群体“贪心”的最佳概括，对于车企来说，想要满足以上所有“贪心”并不容易，这需要在成本、技术、产品定义等诸多因素下找到一个平衡点，稍不注意就会有缺憾。

但全新雷克萨斯NX完美完成了这套平衡木表演，通过全新造车平台、多元化动力、多项科技配置等全方位升级，满足了消费者对产品力的“贪心”，而价格上却并没有“水涨船高”，这使得新车拥有了极高的价值体验，上演了“未上市已火”的场面。

可以预见的是，全新雷克萨斯NX上市后，不仅将对其销量起到提升作用，也将对细分市场格局产生冲击，还有望成为该细分市场产品电气化、智能化、年轻化转型的引领者，新车到底会有怎样优异的表现，让我们拭目以待。