同室操戈相煎何急，凯美瑞、亚洲龙详细讲解告诉你该怎么选！

随着咱们老百姓的日子越来越好，很多家庭就将购车目标投向了空间更大、舒适性更好、动力更强的中型车上，而在这一市场中日系车绝对是必选车型之一，稳定可靠、保值率高等等优点让消费者爱不释手，这其中丰田旗下的凯美瑞（参数丨图片）和亚洲龙这对师兄弟就让人难以选择。今天我们就重点介绍一下这两款车，让大家能准确做出选择。

凯美瑞

厂商指导价17.98-26.98万元

在销量口碑上，凯美瑞绝对算得上傲视群雄，进入国内的十年间，获得了超200万车主的信赖，足以证明凯美瑞在中型车市场的实力，高效的混动系统，可靠稳定的产品质量，这些都成为了凯美瑞有口皆碑的重要因素。

出自丰田TNGA架构的第八代凯美瑞已经彻底颠覆了以往给人的那种中庸、乏味印象，在以往中型车那种沉稳的造型下，呈现出更多个性、时尚的视觉感受，年轻化是这一代凯美瑞最鲜明的变化，运动版车型的推出更是印证了这一点，令许多年轻消费者也对凯美瑞产生了购买欲望。车尾设计四平八稳，并没有车头设计得那么激进。双边共双出的排气布局不仅达成了对称美学，也增强了几分运动感。

全系标配了LED大灯，基础配置还是不错的。大灯和尾灯造型都采用了简约的线条设计，符合凯美瑞一贯的居家、稳重的表现。尾灯同样采用LED大灯。

相比外观，凯美瑞的内饰设计要收敛一些，毕竟还要契合凯美瑞本身的产品定位。全新的设计语言摒弃了以往对称式内饰布局，整体造型不再是四平八稳。不规则的中控台设计如同外观一样让人眼前一亮，车内各个部位的质感也比较出色。内装方面一直是凯美瑞的亮点，用料和做工都非常扎实，出色的品控一直是广汽丰田立足的根本。

空间上，作为中型车凯美瑞的乘坐空间绝对够用，储物能力同样出色，凯美瑞布局了多处空间，灵活多变的储物格基本能够满足日常出行的储物诉求。行李厢空间还是比较规整的，轮拱处没有过多占用到行李厢空间，后排椅背也支持4/6比例放倒，可以进一步拓展行李厢空间，但后排座椅放倒后，地板并不能达到纯平状态，这一点的细节表现略微差强人意。

安全性是第八代凯美瑞的核心优势，作为丰田TNGA架构下的产品，凯美瑞采用了全新开发的GOA车身，进一步提升强化车身强度，同时凯美瑞全系标配的10SRS安全气囊，让凯美瑞的被动安全获得了足够强的保障，也正是因为这样，让它拿到了IIHS、CIASI等权威机构碰撞测试全优的好成绩，安全性方面切身为消费者着想。除了被动安全以外，主动安全系统的搭载同样是凯美瑞的亮点。丰田TSS智行安全系统除了最入门的两款车型以外，其余车型（指导价19.98万元及以上）全部进行了覆盖，这套系统包含了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统，这些功能的加持可以让凯美瑞达到了L2级自动驾驶功能，带给消费者用车安全和便利两方面的保障。

凯美瑞搭载了2.0L、2.5L自然吸气发动机，凯美瑞双擎混动搭载2.5L混合动力，全部列属于Dynamic Force系列发动机，其中2.0L和2.5L燃油车型的发动机热效率达到了40%，而双擎车型使用的第四代THSⅡ高性能双擎混合动力系统热效率达到了41%，综合工况油耗低至4.1L/100km，加持沃德十佳发动机称号，凯美瑞的动力水平有着非常出色的能效表现。传动系统方面，凯美瑞与发动机相匹配的是Direct Shift-8AT变速箱，凯美瑞双擎混动搭载的是新一代E-CVT电子无级变速箱，这样不同的变速箱匹配，可以最大程度达到燃油车的动力匹配度，凯美瑞双擎混动车型燃油经济性最优的效果。

换代后的凯美瑞可以说是提升明显，不仅标配了多项实用的配置。同时在外观和内饰的设计上也不再沉闷乏味，更多时尚元素的加入，让很多年轻消费者都已经开始路转粉了。

亚洲龙

厂商指导价19.98-28.98万元

亚洲龙自上市以来就深受消费者的青睐，销量口碑更是直线上升，甚至于上市初期的提车周期长达几个月之久。全新的造型设计让亚洲龙的气势更足，与雷克萨斯ES共用平台也让它更加的讨喜。

源自丰田最新的外观设计风格，以丰田TNGA架构打造而来，气势上绝对不亚于全新一代ES。除了设计感十足的外观之外，19.98万元的起售价格，也绝对可以说是诚意满满。大面积进气格栅使车头的视觉冲击力很强，绝对可以说是丰田汽车设计史上浓墨重彩的一笔。配合修长的车身，以及刚劲的线条，足以使亚洲龙在这个百家争鸣的时代鹤立鸡群。全LED大灯为全系标配，三颗灯珠的前灯非常精神，同时也颇有些复古的味道。尾灯线条层级分明，立体感极强，采用贯穿式灯罩的设计，也十分符合当下的汽车设计潮流。

与犀利造型设计不同的是内饰设计风格温和不少，横纵分明的内饰布局设计营造出不错的视觉观感。扎实的用料与作用也营造出不错的品质感。方向盘采用了真皮材质包裹，手感柔软厚实。实际显示效果还是不错的，清晰度很高，操作也很流畅，一贯的丰田风格，简单、好上手，但缺乏新鲜感，比较中规中矩。亚洲龙对后排乘客的照顾还是非常到位的，不仅配备了两个5V 2.1A的USB接口，还拥有220V 150W的交流国标插座口，使后排办公能够更加便捷。

在乘坐空间方面，亚洲龙也表现得很出色，家庭各个成员都可以得到满足。车内储物格非常丰富，该有的都不缺，满足日常出行的储物需求没什么压力。后备厢内部比较平整，且中汽油版后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步扩大储物空间。但是车辆如果能在后面增加网兜或者挂钩的话，细节体验会更好一些。

动力系统方面，亚洲龙提供2.0L/2.5L自然吸气发动机以及2.5L混合动力系统给消费者选择，适配不同消费者的用车诉求。传动系统方面，2.0L发动机匹配的是CVT变速箱，2.5L发动机匹配的是8AT变速箱，2.5L混合动力系统则匹配的是E-CVT变速箱。底盘结构方面，亚洲龙采用的是前麦弗逊式后双叉臂式独立悬挂组成。

同属于丰田家族成员，核心技术与凯美瑞实力相当，只是在产品定位与细节上做出区分。作为第一次引入国内的产品，亚洲龙表现出了不俗的产品力，在短时间内也吸引到用户的认可与青睐。