车评：春风700CL-X Sport，国产的进化！

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今天咱们要聊的车，号称“国产车颜值天花板”——春风700CL-X Sport。但是对于颜值这个事儿，仁者见仁，智者见智，不同的人有着不同的看法。那么除了颜值以外，这台车其他地方到底怎么样？咱们一起来看看

春风700CL-X Sport版本的定位是Cafe Racer，分离式车把、圆形手把镜、后驼峰这些都有，但更像是一台只是有着Cafe Racer元素的运动街车。大家都给它取名为“楚留香”，那到底香不香呢？

外观方面：

先来看看设计上的几个细节，复古圆形大灯，但是LED大灯内部加上外围“X”造型的氛围灯，又感觉很科技、时尚，不过对于骑乘人没有实际照明作用，更多的是好看

小巧上扬的仪表，配合分离式车把十分契合，加上街车造型的油箱，营造出一种仪式感。整台车的视觉重心在车的油箱部位，造型从中间往两边辐射，肌肉感非常强，但实际大小并没有视觉上这么壮硕，两侧只是覆盖件而已

整车来看，油箱以下区域尽量做成黑色，一是显瘦；二是整体感更强一些，油箱以上区域的主色调，通过两个色彩贯穿，整体的线条流畅战斗气息浓郁，而紧凑的车身上过多的体现“X”型元素，稍微显得有点多余

配置方面：

再从车的配置上来看，693cc并列双缸水冷发动机，最大功率55kw，最大扭矩68N/m，标配滑动离合器，整车重量在205kg，作为Cafe Racer车型来说有点重了。油箱容积13L，结合5-7L的油耗，续航公里大概在200公里多一些

座高795mm，轴距1435mm，主车架采用轻量化铬钼合金车架，以及铸造空腔铝材料的后摇臂，可见春风在这辆车身上是投入足够多功夫和成本

离地间隙达到了160mm，一般的车离地间距在120-140mm之间，如果把排气放到发动机侧面，离地间隙甚至达到180-200mm，看起来显得更狂野，有更多的想象力

前避震器是KYB的，压缩回弹预载均可调，后避震也是KYB带气罐的单枪避震，回弹预载可调。刹车制动方面，前刹Brembo的对向4活塞辐射式卡钳配双浮动碟盘，以及Brembo直推上泵，后单碟配Brembo单活塞卡钳搭配单盘，配备大陆ABS

前后轮为17寸铝合金轮圈搭配玛吉斯ST2轮胎，前减震为KYB全可调倒置前叉。我们看不到的配置还包括了滑动离合器、电子油门、动力模式、还有定速巡航等功能，定速巡航也是国产车中第一个采用这样技术的车型

骑行感受：

首先坐姿，脚踏板的位置并没有在一个很战斗的位置，会感觉偏高一些，日常骑车直立的姿势，时间比较长的情况下手腕会感觉有点酸。 分离式的车把，其实是要求我们在骑的时候要稍微趴一些，就会更舒服，所以整体的骑行姿势相对还是比较战斗一些的

我们在封闭道路实际测试的情况下，一档70km/h，二档130km/h，三档可以到达140km/h，最高时速在180km/h以上。发动机的调教属于低扭输出更早一些，低挡位在2000转以下的时候，需要带一些离合

2000-4000转是这个车的舒适区，动力都是在可控范围内，4000-7000转的时候，好玩的感觉就来了，声浪也会起来，动力也有明显的提升。7000-9500转区间，猛给油的话，那种大排车的感觉就来了。但达到6000转的时候，绵密的震动就会从脚部传递过来，不过，要想有压榨双缸发动机的动力，这种震动是必须接受的

说一下重点，春风这款车在硬件方面做的已经很成熟了，春风在这辆车的说明书里对于电子油门做了简单的解释，会根据车手油门的开度，发动机的转速，发动机转速、挡位、温度、以及车辆模式等一系列信息综合起来控制节气门开度，ECU通过计算这些不确定性因素，来揣摩用户需求，这是需要大量的模型来去做判断的，所以第一代的“楚留香”很多反应油门迟滞的问题。但是到了这一代，好了许多，在大部分转速区间这个电子油门，和拉线油门的感受是相差无几的。但也会有小问题，比如在低转速稳住油门时，会突然有转速的波动。还有转速超过7000转时，也会有动力突然提升的向前冲的感觉

刹车配置比较高，在中低速的时候大力捏前刹，会有很强的撞墙感，车头下压的幅度会比较大。高速状态下捏前刹，刹车效果就比较线性了，虽然比不上竞技车的刹车感觉但反馈也很明显

避震器前后的行程都是150mm，原厂的调整是比较舒适的，当速度起来之后遇到障碍物的时候，或者是大力做刹车操作的时候，稳定性会差一些。整个车的重心相对靠前偏高一些，车重量在205公斤，在还没有发动的情况下推，还是比较轻松的。 转向轴距1435mm并不是一个很长的轴距，骑起来的时候灵活度比较高，在做快速的倾斜，压弯操作的时候也能给到很好的信心

两种动力模式，在车的手把上安装了一个物理按键的切换模式，ECO和SPORT。在ECO动力模式下，对于动力和扭力的输出限制是很明显的，Sport模式的玩乐性更高一些

总结：

到了我们总结的时候了，春风在CL-X车型上也是一个新的尝试，虽然650平台开发了许多年，也名声在外，但是并没有在商业上给春风带来更大的突破，即使后来推出GT、MT版本，都没能力挽狂澜。所以春风做了改变，上升到700平台，既把650的技术使用上，又可以讲新故事，而且对于用户来说也有新的体验。

700CL-X刚发布时，我们就说了，这是春风牟足劲儿去做的一款产品。不仅在设计上、配置上都想上升一个档次，而且目的也达到了。但如果跟国际车 型比较 ，在细节和稳定性上面还有很多路要走，但是在国产中排量车里边，它是非常能打的一款车型

那这辆车适合哪些类型的人呢？ 如果你的预算是在5w左右，之前可能 是骑250或者400cc的车型，希望体验更大排量的动力，同时希望车型更年轻化，更时尚一些，还有科技感一些，对车型的声浪并不在意， 但是又希望自己买的车子性格明显，颜值控类型，同时也能包容车辆的一些小 的不足，不跑长途就是市区代步偶尔耍耍帅，预算呢也就只有五万左右，那么春风的这辆CLX Sport 适合你！