近日，中铁十六局集团承建的厦门翔安机场高速公路全线重难点和控制性工程——超大断面特大跨度的巷东隧道全隧贯通。
巷东隧道是中国国内少见的双向8车道隧道，左右洞分离设置，最小净距仅42米，其中，左洞长890米，右洞长900米，最大开挖宽度22.18米，高度10.51米，开挖断面面积达244.49平方米，属于特大跨度隧道。
翔安机场高速公路(沈海高速至翔安南路段)主线工程路线全长10公里，包括建设主线桥梁6座、隧道两座，枢纽互通两处，收费站和服务区各1处。厦门翔安机场高速是未来进出新机场的交通主动脉，分北段、南段、大嶝岛段三段建设。目前两座隧道全部贯通，主线桥梁已架设完成5座，计划2023年建成通车。
翔安机场高速公路是《福建省高速公路网规划(2016-2030年)》“第三纵”福厦线支线的组成部分，项目的建设对完善福建省高速公路网布局，提升区域交通出行服务水平，加快形成厦门翔安机场作为国际枢纽机场的集疏运体系，促进闽西南经济协作区发展具有重要意义。
另据消息，厦门新机场计划2025年基本建成！航站区桩基工程进场施工！
厦门新机场的建设，将解决特区航空产业发展的燃眉之急——自1983年建成投用的厦门高崎机场，历经两轮扩建，年吞吐量从最初的100万人次，发展至2019年的2740万人次，运营境内外航线超过200条，是全球最繁忙的单跑道机场之一。同时，受到土地资源等多种条件限制，厦门高崎机场没有条件扩建停机坪和跑道等设施，只能选择新址新建。
航站楼建设是厦门新机场最吸引人的部分，其采用闽南大厝出挑飘逸的屋顶为设计元素。据悉，厦门新机场航站楼由1座主楼和多座辐射式指廊组成，为国际流行的设计方式，可使飞机接待能力最大化，提高机坪运作效率，也可以让旅客通过安检后在最短时间内抵达登机口。
此外，大嶝岛西侧护养和环嶝路工程、厦门新机场蔡厝片区金泉路工程、滨海东大道半幅通车等工程也在推进中。
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