在以往,我们国家最常见的交通工具是自行车,而到了现在自行车的地位早就被电动车所取代。不管是城市还是农村,电动车都极为常见,十户人里至少六七户都有电动车,即使家里有小汽车的也多半会买一辆。
为啥城里人、农村人都如此青睐电动车呢?在城市里,电动车最大的优势就是不怕堵车,方便、快捷,基本上啥路况都能通行。在农村就更不用说了,因为农村没有啥公共交通,会开小汽车的又不多,农村人日常出行,只能依靠电动车了。
大家都知道,近两年电动车管理日益严格,在电动车新国标出台以后,所有电动车想要上路行驶,必须都要上牌。符合新国标对电动车做出了明确的要求,包括最高时速不超过每小时25公里;必须有踏板,可以人工骑行;整车质量含电池不超过55公斤;电机功率不超过400瓦,电池标称电压不超过48伏等。如果哪一项有超标,就属于超标电动车。
对于完全符合新国标要求的电动车,上牌照时可以上绿牌;对于超标车,则要上“过渡车牌”,有效期很短,只能在过渡期使用。所谓“过渡期”,指的是新国标出台后,之前买的超标车不能立即禁行,否则是一种巨大的浪费,对刚买车不久的人来说也有失公平。因此,新国标出台后,一方面开始禁止超标电动车的生产、销售,另一方面设置一个过渡期,期间超标车挂黄牌,依然可以上路行驶。一般来说,这个过渡期都是3年。
到现在为止,这个3年的过渡期,已经接近尾声了,从2022年起,各地原定的黄牌车过渡期就要全部结束了。按照最初的规定,过渡期结束,黄牌车不能上路行驶。现实中,北京全市从11月起,已经全面禁止超标电动车上路行驶了。那么其他地区,数量巨大的超标电动车,又将何去何从呢?
在河南郑州,有约200万辆的黄牌电动车。眼下时间离2022年只剩一个半月,这些车主都担心,到2022年这些电动车真的也将全部禁行吗?不少人纷纷咨询交管等部门,毕竟很多超标车到现在也就三四年、四五年,车况还不错,不能骑直接报废,那就太可惜了。
日前,郑州的交管部门对黄牌车是否在2022年全面禁行做出了权威回复,目前交管部门已向市里提交了建议,建议适当延长电动车的过渡期。也就是说,交管部门作为电动车的主管部门,也觉得有必要把过渡期延长,这个建议通过的概率很大,因此超标车车主就不必过于担心了。
电动车过渡期延长,并不是非常稀奇的事,早已经有了先例。在郑州交管提出延期建议之前,深圳将非国标电动车所的黄色号牌有效期延长至2022年8月1日,天津将临牌超标电动自行车过渡期延长一年,至2022年5月8日。
综合来看,除了少数城市如北京之外,大多数地区的电动车过渡期,在到期之后应该都会适当延期,这对超标车车主来说是个好事。广大电动车车主朋友,不管是绿牌车还是黄牌车,在骑行时一定要遵守交通规则,戴上头盔,安全驾驶。
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