出租车司机今年的日子，越来越凄风苦雨了。
日益单薄的生意，每个月不变的份子钱，一家老小的吃喝。众多司机招架不住，开始另谋出路，不是退车，就是围追堵截网约车司机，妄想分得一点订单。
可是不管再怎么发泄怨气，都挡不住曹操打车、阳光出行、一喂顺风车等噌噌增长的订单量。
一、
近来，武汉市出租汽车信息化综合管理平台上线仪式在工商银行武汉分行举行。
根据了解，武汉市民可以通过小程序或者是APP客户端实现线上和线下多种方式，来搭乘出租车。
这看起来就是网约车的翻版，并且更有意思的是，出租车也玩起了优惠券，满10块减2块，这是实打实的真金白银啊！
看上去，出租车行业为了生存下去，也是下了血本进行改革。联合上万名的哥的姐加入平台，为出租车的深入变革，推波助澜。
或许是早有预料，高德打车在年前就开通了出租车专项计划，只剩下滴答出行、一喂顺风车、曹操出行等平台慌不择路。
二、
传统的出租车，最受诟病的就是叫车方式，还有某些个别司机的服务态度，就好像欠了他几百万一样。
极差的乘车体验，让出租车的口碑一时之间降到冰点。
在网约车出现之前，出租车凭借垄断地位，还能独霸天下。一旦更优质的出行方式进入大众眼球，就只能被无情淘汰。
在网约车的冲击下，出租车日渐凋零，引起怨言纷纷。不少“倾家荡产”只为了获得出租车牌照的司机，就这么赶在关口上，成为了行业推陈出新的牺牲品。
三、
很多人质疑出租车此举是否有用。
笔者看来，出租车尽管沉寂多年，但是其基础还在，乘客对其不满的原因，也无非就是乘车体验差、收费高而已。
如果行业内能真正做出改革，从上而下提升服务标准，成为真正意义上的“共享出行”，翻身指日可待。
加上现在的网约车行业已经进入疲态，各监管部门下大力气整治行业乱象，拼命要求合规，合规的网约车，那不就是出租车吗？
现在闹得沸沸扬扬的“出租车司机围堵网约车司机”事件，是部分出租车司机的无奈选择。否则谁会放着正规军不做，跟野路子抢饭吃。
综合看来，合规化的网约车，日后势必会跟出租车“穿一条裤子”，分工协作，加强对出行行业的建设。
就是不知道，被淘汰下来的那批无证司机，未来会如何？
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