11月15日12点整，随着最后一车混凝土顺利泵送至富春江特大桥站台梁，由中铁大桥局二公司承建的湖杭铁路站前1标段8.53公里桥梁上部结构工程全部结束,标段内所有梁全部施工完成。
“标段内所有梁全部施工完成，为桐庐东站站房工程施工提供了较好的作业面，也为接下来进行的附属结构和无砟轨道施工打下了良好基础。”湖杭铁路项目经理舒冬林表示，富春江特大桥是项目部重要节点工程，占项目总产值一半以上。受到桐庐东站相关工程Ⅰ类变更影响，桐庐东站4台8线高架站施工压力与日俱增。工期紧缩加上交叉作业安全风险高让站台梁施工遇到了较为严峻的考验。
正常一片站台梁从支架搭设到浇筑完成至少需要15天时间。在湖杭铁路站前1标段桐庐东站仅站台梁就有56片，四个班组昼夜不歇的施工仍需要4个月左右。
“四个月时间会延误项目进度，怎么缩短时间又是难题。”中铁大桥局集团二工区技术员申宇说，在一番头脑风暴之后，项目部加大支架、模板、机械等资金投入，科学组织制梁过程，保证混凝土供应，同时，积极开展劳动竞赛活动，制定工程节点奖惩措施，充分调动参建人员在秋季“黄金时期”施工的积极性。“班组之间、员工之间形成竞赛赶超态势，施工进度效果显著，站台梁所用时长锐缩到两个月便全部浇筑完成。”申宇补充。
站台梁中仅梁型号就高达21种，繁多的桥梁类型对技术人员来说又是一次极大考验。现场4名网格技术员坚持每日巡查指导，狠抓安全质量管理，严格现场按图施工。
而在另一头，320国道南侧下梅山路基上正在进行无砟轨道施工，湖杭站前1标无砟轨道共有埋入式、双块式、三型板式三种类型。路基段共计4组42号埋入式无砟轨道。自10月17日开始施工第一组42号道岔底座板起，截止11月18日第一组42号道岔道床板1-5单元已具备混凝土浇筑条件。
“如今项目已进入收尾阶段，始终保持一种鲜活的作业水平是湖杭的特色所在。”舒冬林表示，现阶段，项目压力对比之前缓和许多，但仍然不能松懈，要在保证安全的前提下确保“年底顺利铺轨”目标完成。
（中国日报浙江记者站）
来源：中国日报网
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