这款全新AION LX到底“Plus”了什么？

　　最近一段时间，广汽埃安旗下“AION”系列车型纷纷进行了“Plus”进化，唯独剩下了轴距最大的“LX” 和刚上市不久的“Y”。 其中AION Y是新车，技术的“新鲜度”还是比较高 的，所以目前暂时没有“Plus”的必要。 而大哥AION LX终于在2021年的广州车展上，正式宣布进入“Plus”行列。

　　接下来，就让我们在它正式上市之前，抢先了解一下到底何处“Plus”。

　　外观“Plu s”

　　其实我们从很远就能看出AION LX Plus与AION LX之间的差别，这是因为它的确采用了全新的“Plus”设计风格，造型上变化非常大，甚至改变了这款车的“人设”，从稳重厚实的“大叔”变成了轻巧犀利的“大男孩”。

　　这是因为AION LX Plus在前脸部分就与原版车型有很多不同，最明显的是车头中间贯穿广汽标志的镀铬饰条不见了，上下部分直接相连，形成一个梭子造型，另外头灯下方翼子板原本角度颇大的折面不见了，取而代之的是圆滑的曲面设计。

　　而在车头下方，原本分段点阵式通风口造型变为了鲸须通风口，中间仍旧是感应器装载平台。如果说目前版本的AION LX的这部分设计有点像“呲着牙”的鲨鱼，那么全新的AION LX Plus则真的像一条鲸鱼，虽然在气势上比较温和，但却仍然会让人走上前去仔细观察一番。

　　在车身设计上，通过对比我们发现AION LX Plus与当前版本在整体造型上没有太大变化，同样的悬浮式车顶、双色后视镜、隐藏式车门，甚至前车门与前翼子板之间相连的饰条也是完全一样，这些设计元素都在让新车也展现出运动型SUV的气质。

　　不过在细节上，新车却有“Plus”之处，首先在前轮轮眉处，AION LX Plus的顶配车型将装载“第二代智能可变焦激光雷达”，最远探测距离250m，同时还会有个向后的摄像头。

　　另外在外后视镜的“脖子”上，还新增加了一个摄像头。据广汽埃安官方介绍，AION LX Plus将合计配备3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块。

　　当然，还有一个激光雷达在车顶前部居中位置，它和前轮眉的那两个共同组成了激光雷达探测网，范围涵盖了车前以及左右两侧250m内的空间。

　　车尾部分，通过观察两款车仍然是比较相似。其实现在这款AION LX的车尾设计挺有意思的，尤其是顶部类似“猫耳”的尾翼与贯穿式尾灯相结合，非常呆萌可爱。而在“Plus车型”上延续了这个很有辨识度的设计。

　　在尺寸方面，全新的AION LX Plus的车身长宽高分别为4835mm/1935mm/1685mm，轴距为2920mm。和目前版本相比，新车只是在车长部分“Plus”了49mm，其余没有变化。

　　内饰“Plus”

　　进入车内，在前排的设计上，“Plus”版最大变化是取消了联屏设计，仪表和悬浮式中控屏各就各位。 虽然这样的设计缺少了一些科技质感，不过我却认为带了黑框的中控屏在视觉上反而看起来要更大一些，或许是有了明确边际的缘故吧。

　　另外AION LX Plus前排的空调出风口也不太一样。首先是副驾面前的出风口采用了目前很流行的贯穿设计，让前排的环抱感更强。另外中控屏下方的中央出风口也从原来梯形风口+空调按键，变为仅有一组长条状的风口。

　　除此以外，新车在旋钮换挡及辅助功能开关区域、手机无线充电区域以及中央平台储物槽的设计和现款车型一样。

　　在座椅部分，顶配版AION LX Plus将装配Nappa真皮座椅，同时前排座椅能够延长坐垫，后排座椅则可以弹出腿托。通过实际体验，我们发现它的座椅还是比较舒适的，既能像大沙发一样柔软，又有一些赛车椅的包裹感。

　　配置“Plus”

　　配置方面，AION LX Plus主要增加的是“智慧”型功能，在最新ADiGO 4.0智能物联系统的加持下，该款车型可以通过语音调节驾驶模式、能量回收以及其它车辆控制选项； 同时新车将搭载7纳米8核高通8155座舱芯片，并在此基础上搭建一个全新埃安车机生态，让车内15.6英寸高清中控大屏里面具备丰富软件以及配套服务功能。

　　当然，新增了三个激光雷达的AION LX Plus肯定会具备更强的驾驶辅助能力。据悉新车将搭载双重监测高速NDA，可实现自主加减速变道，主动避让其它行驶的车辆。

　　另外“NDA”还有很多能力，比如高精地图导航，帮助车辆在高速主路上主动选择最优车道行驶；可超远距离获取前方3km的道路静态信息，提前500m识别前方道路动态信息，实现自动加速、自动变道；遇到前方有大货车时，会自动加速超越相邻车道货车，主动保持30cm以上安全距离；车辆即将驶离或驶入匝道时，智能系统主动/推荐上下匝道，汇入主路时智能加减速变道，成功率80%以上，匝道最小通过半径100m。

　　另外在车内，AION LX Plus通过“HOD手握电容感应方向盘”和“DMS面部监测”功能实现双重监测，帮时刻观察驾驶员的状态。

　　另外AION LX Plus还将有超视距召唤泊车功能，一次路线记忆，便可通过手机或车机实现6个固定车位或途经车位的自主泊车，记忆路线长度达150m，还能自动躲避障碍；支持千里眼云监控模式，离车监控，手机随时看；支持地面、地库、非划线车位。

　　另外，新车还升级配备IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控等智能辅助配置。

　　动力“Plus”

　　在动力部分，AION LX Plus将率先搭载广汽埃安首创的高性能两挡双电机“四合一”集成电驱技术，在70多项发明和应用专利的加持下，动力系统最大输出功率540kW，轮端综合扭矩为6100N·m，百公里加速仅需2.9s。

　　另外，该技术还使车辆综合驱动效率提升至90%，同时采用高度集成化技术，体积减小30%，重量减轻25%。除了硬件更精致高效以外，AION LX Plus还在软件系统上进行优化，可以通过多种模式控制电机，包括单挡单电机、单挡双电机和两挡双电机。

　　在电池方面，AION LX Plus肯定会搭载广汽埃安的“骄傲”——弹匣电池技术，从安全、电耗、充电等方面提升这款车型的质感。

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　　整体来看，AION LX Plus在前一代的基础上，各方面都有所进化，尤其是智能辅助配置方面，得益于广汽埃安在硬件和软件两个领域的同步发力，所以新车也会有更全面、更流畅的智能化表现。另外对于外观部分，邦老师本人觉得新车虽然更有活力一些，但还是目前在售的这款AION LX看起来更舒服一些。