广汽埃安古惠南：埃安没有科长及以下的干部

　　"以前公司的组织体系是按总经理、副总经理，下面是部长、科长、系长。现在没有科长及以下的干部了，都变成项目管理制了，没有行政职务。有经理，但是不会有科长。"

　　11月19日，广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南在广州车展接受媒体专访时表示，埃安宣布品牌独立一年来，做了全领域的变革，变化超乎外界想象。

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消失的科长

　　广州车展首日，古惠南带来了纯电续航1000公里的AION LX Plus，或许是受此消息的影响，埃安当天的股价涨了9个点。记者会上，古惠南风趣地对记者们说道，去年埃安宣布品牌独立的时候，股票也涨停了。

　　回顾埃安品牌独立一年来的变化，古惠南感触颇多。他说，从有限公司要进入股份公司，是完全不一样的。首先就要对主机厂的组织体系进行混改。为了推进混改，埃安与研究院进行了人员和研发业务的重组。广汽研究院的三电研发团队将近600个人，以及部分的专利技术、研发中心全部转到了广汽埃安。

　　此外，埃安还进行了机构的改革。古惠南告诉记者，以前公司的组织体系是按总经理、副总经理，下面是部长、科长、系长。现在没有科长及以下的干部了，都变成了项目管理制，没有行政职务。有经理，但是不会有科长。古惠南说，混改后，埃安员工马上可以持股了，积极性会大大提升，也有利于吸引人才。同时，埃安还实行三级审批制度，与数字化水平提高结合起来，整个工作协同效率提升了90%。"这个提升让人感觉不可想象是吧！我们的组织体系改革效率非常高。"

　　除了组织架构的改革，在营销服务上，埃安也进行了大刀阔斧地改革。发布会上，古惠南对副总经理肖勇的工作表达了肯定。他称自己是搞技术的，不太懂销售，但他知道肖勇这几年创新了很多东西，包括线上+线上、直营+经销、车城+商超，还准备搞合营，另外还有一口价、低库存、高周转的改革。古惠南还透露，他跟手机厂交流过，以前手机厂做直营，慢慢也做不下去。所以埃安是直营+合营+经销，全新的模式。坐在一旁的肖勇随后也表示，他不拒绝直营，但也不会把直营神化。埃安今年最大的改革就是全面的APP化，就是所有的产品在APP上面下订单，执行一口价。

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纯电车的月充时代

　　谈及埃安过去一年来的变化，当然少不了谈论本次车展的重磅产品：AION LX Plus。这款续航超过1000公里的纯电汽车，也算是部分实现了古惠南年初时的豪言。

　　还记得在1月17日的中国电动汽车百人会上，作为回应欧阳明高对"充电8分钟，续航1000公里"的质疑。古惠南表示今年一千公里续航的电动车肯定会推出市场，并透露广汽埃安将通过石墨烯基电池超级快充技术和硅负极电池1000km续航。如今在年尾，古惠南用AION LX Plus证明了自己所言非虚。

　　肖勇在向记者们介绍AION LX Plus时表示，很多车可能换一个前大灯也叫做Plus，但是埃安的Plus真的是真金白银的。"实事求是地说，我们的Plus是当之无愧的Plus。"肖勇称，在续航里程方面，AION LX Plus用了广汽集团的自研海绵硅负极片电池技术的电池，充一次电可以跑1000公里，实测的数据是1008公里。如果每天市内通勤都是在30公里左右，电动汽车就进入了月充时代。肖勇甚至自信地说，AION LX Plus基本上可以说是续航里程竞争的终结者，基本上到这就结束了，没必要搞比1000公里更长的。

　　除了续航，最令肖勇引以为傲的就是AION LX Plus的智能驾驶。肖勇称，AION LX Plus的智能驾驶基本上代表了目前整个行业最先进的水平。他同时也颇为谦虚地对整个行业放出"狠话"，在ICV方面，AION LX Plus代表的是高阶智能驾驶的新起点。甚至可以这样讲，如果达不到这个水平的话，就不要说你是智能汽车了。

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只埃安的大棋

　　如果说AION LX Plus只是埃安的小试牛刀，那么面向2023年甚至更远一些的规划，无疑是埃安在下的一局大棋。

　　在记者会进入尾声时，古惠南透露说，埃安正在策划换标，即将推出新的标识、新的车系。对于传闻中埃安将和华为合作推出的豪车，古惠南也做了回应。他说，到2023年，广汽埃安搭载华为技术的车就会投放市场，但是大部分还是搭载埃安自主研发技术的车，坚持合作与自研双轨并行。古惠南强调，埃安跟华为合作，仅仅是利用华为在自动驾驶领域的优势。作为一家IT公司，华为有它的优势，埃安会在这个领域跟它有相应的合作。但广汽走的是自主这条路。

　　对于豪车的价格，古惠南认为，品牌高端化并不等于高价格，埃安也可以把一台车卖到200万元，但是不能持续，也没什么用。纵观汽车的历史，豪华品牌的历史就是被收购的历史，埃安不想走这样的路，因为往往活不了。

　　按照古惠南的说法，2023年对埃安来说无疑是非常重要且收获颇丰的一年。因为古惠南在记者会上还宣称，广汽埃安要在2023年做到零碳工厂，广东省已经把埃安作为零碳工厂的标杆企业。古惠南透露，埃安现在已经有光伏，有储能，可以满足15%的用电，这个是清洁电。接下来准备进一步扩大太阳能和储能，增加到30%。其次还会引入核能、风能、水能，一定要有清洁能源。虽然成本会高一点，但还是会推进下去。剩下的一部分，埃安将通过在别的地方植树造林转换。因为碳中和有一条就是要把碳聚集，有树林就可以聚碳。

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尾声

　　从混改到自主研发，技术出身的古惠南正在带领埃安大刀阔斧地改革。从市场反馈来看，改革颇有成效，今年前三季度，埃安品牌累计销售出了7.87万辆产品。其中十月份单月终端销量为13189辆，订单更是首次突破了两万。

　　在国产新能源车高歌猛进的当下，古惠南究竟能带领埃安到达怎样的远方和高度？或许只有时间才能给出答案。