营销还是PPT？看完机甲龙实车后有几点疑惑不得不提

如果要盘点2021年广州车展上的网红车型，那么一定离不开沙龙汽车的首款车型，机甲龙。这款车有多网红呢？上到整个品牌话题，下到售价都是充满争议的。

沙龙汽车作为长城新品牌将是和定位？

机甲龙作为轿车是宣告长城集团发展规划的转折吗？

机甲龙离经叛道的造型能被接受吗？

48.8万元的高价是否合理？

当笔者在车展现场看到机甲龙之后，心中浮现的第一个想法是，难道长城汽车也开始玩PPT造车了？

看到机甲龙的第一反应笔者回想起了《四驱兄弟》中的反派车型“巨无霸”，同样的方正不修边幅，似乎要用豪放的气场来磨灭工艺设计之美。

从设计的角度来看，这车似乎谈不上美。这感觉还有点儿像某电视节目中花了132万元建造的“红砖毛坯房”。设计师试图用工业材料的自我组合来挑战现代审美。

机甲龙给人的感觉大概是如此的存在，它确实非常个性，气场十足，不论在哪都有足够的回头率。但事情如果仅仅是这样，还无法让人对其批判。在现场看到机甲龙实车后笔者感觉，这车与其说是量产车，倒不如说是某美术大学生的毕业设计。

先说此次看到的实车，它是自带汽配城套件以及宽体包围的。这些在实际量产后能保留多少还尚未得知，但这样组合本身就存在不少争议点。

例如一体式封闭前脸边缘做了疏风导口，该设计对于车辆极限性能以及续航是否有所帮助，如果帮助不大，在正式量产版本上是否会取消。还有宽体包围，大多被应用于改装车上。如机甲龙这样的组合式翼子板是否有考虑到后期的使用便利性以及维护经济性？

不少媒体盛赞机甲龙将配备Brembo刹车及米其林PS4运动轮胎，但仔细观察后会发现这套轮胎是米其林的SUV系列轮胎。如果真是为了运动这个价位的车子完全可以配个更好的米其林PS4S轮胎，包括现在也有不少专为电动车匹配的轮胎，为何要选用一套SUV轮胎？相信对于长城大厂来说不至于“用错了”，那很大可能是这台“展车”的车身重量以及结构还未优化，所以“暂时”套上了这么个轮胎。

再来到车身其他部位，贯穿式尾灯、巨大扩散器看上去视觉效果都很震撼。但看到中间两个“排气”让人感觉分外违和。作为一款电动车，本身是不需要任何排气的。而机甲龙加上这么个完全无意义的设计只能让笔者相信这是设计师为了让该车尽可能吸引眼球而画蛇添足。

产品不成熟！这是笔者在看完机甲龙后得出的结论。

抛开那101位单纯追求个性，即使买个模型也乐意的准用户不谈，我们再说说机甲龙其他产品配备。

根据沙龙汽车官方描述，机甲龙将是一台有405kW最大功率，0-100km/h加速仅需3.7s的高性能电动车，同时115kWh的电池组能带来CLTC工况下802km的续航里程。同时车辆还应用了四颗激光雷达、7颗800万超高清摄像头等38个感知元件组成的智能系统。

从配备上来看，机甲龙卖48.8万元的价格没有什么问题，毕竟如蔚来ET7（参数丨图片）等新势力车型的价格都不低于它。但问题在于，现场看到的实车很难与官方的描述相结合。

车展现场除了几台展车外，我们没有机会更进一步了解机甲龙的三电系统模型、底盘模型包括高容量电池组模型。也就是说，核心技术究竟是怎样的全凭厂家PPT讲解，我们无法了解！

其次是该车宣传的4颗能够实现全视角覆盖的激光雷达，笔者在现场看着展车原地旋转了不下十圈之后，依然没有看到任何激光雷达元件的痕迹，包括预留孔也没有看见。我想这不应该是因为时间紧迫而忘记添加，而是最终量产版的模具还未确认吧？

通过以上重要产品信息，笔者不得不给热情的网络份子泼一盆冷水。机甲龙的出现，或许就是长城的一次PPT造车。在沙龙汽车提供的机甲龙核心信息中有个非常关键的信息点“新车预计在明年7月底完成SOP量产下线”。

SOP=Start of production

大概意思是产品完成PPAP（Production part approval process，生产件批准程序）认可，具备大批量生产的条件，这是正式批量生产的起点。而一般在完成SOP之后再到正式上市销售，还要经历1-3个月的时间。这也意味着我们想看到机甲龙真正实车的上市可能要到2022年的广州车展上。

好吧，沙龙汽车自己都说了这其实就是PPT上抓下来的非最终品，但聪明智慧的沙龙汽车通过信息差成功吸引了众多关注。101台配额秒售足以证明这是次成功的营销。

不难理解长城汽车此次推机甲龙的心理，毕竟在过去两年时间里通过个性化的产品方案，长城尝到了太多甜头。但过去消费者愿意支持长城更多的是站在长城认真造好车的前提基础上。此次过度消费用户的认同感不异于在刀刃上跳舞，精妙绝伦，但稍有不慎伤害到的终归是自己。