40多年前,在中国汽车工业刚刚起步,在经过多番激辩后,国家选择了“第三条发展路径”——在强调自主发展的同时,不排除与外商的股权合资,涌现了一批诸如上汽大众、上汽通用等主流合资汽车品牌。20多年后的今天,中国汽车工业迎来了燃油车向新能源车的转折点,这次,路在何方?
近期,中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)公布了最新销量数据统计,主流汽车品牌销量表现不错,10月乘用车市场零售达到196万辆,上汽大众大众品牌10月零售11万辆,年度累计零售超过110万辆,在稳居国内单一品牌销量首位的同时,也是目前唯一年度累计零售突破100万辆的单一品牌,其中,新能源产品值得一提。
从德系品质出发 拥抱新能源
2020年10月27日,作为上汽大众第23,000,001辆车,作为上汽大众第1辆新能源车,基于MEB平台严格开发的ID.4 X宣布投产,作为“第三条路径”的全新开端,ID.4 X没有让市场失望,秉承德系匠心的严谨精神打造,一经上市就摘得了2121全球汽车桂冠“世界年度车“的称号,紧接着ID.4 X又荣获了中保研C-IASI测评新版测评规程All Good的评价,并取得了C-IASI测评史上的最好成绩,特别是在规程严苛的“耐撞性与维修经济性”、“辅助安全”两大指数中,ID.4 X以全优评级通过,不辜负大家对它的每一份信赖。
延续“从全生命周期考虑用户用车安全和用车成本”的思路 ,ID.6 X和ID.3相继问世,整个ID家族仅用3个月便实现了单月销量破千辆的好成绩,连续7个月实现销量增长,在10月销量中,ID.家族,单月销售7052 辆,环比提升41%,在市场备受瞩目。ID.6X上市以后销量爬坡迅速,这都归功于电池包的续航能力。ID.4 X的续航里程是550公里,但是在抖音、小红书的发布里面,甚至媒体评测里面,大家可以轻易开过550公里,甚至600公里,口口相传,销量自然喜人。很多品牌标出一个很高的续航里程,但是实际差强人意。
解析新一代消费群体 获得营销密钥
随着Z世代消费群体的扩大,不止汽车行业,各个行业的营销模式都在肉眼可见的发生着改变。好的产品如果没有好的营销模式,这是让人多么痛惜的一件事。所以上汽大众积极进行市场研究,调查新一代消费群体,打破传统4S店的销售模式,以“新零售”的全新运营方式敲响世人的耳朵,让消费者眼前一亮。截至目前,上汽大众ID.代理商已扩充至731家,完全覆盖全国一、二、三线城市,其中有40余家ID. Store (X)在新能源重点发展城市落位开业。配合多种线上营销服务方式,提升用户直联体验,令汽车消费更显便捷、高效。
上汽大众选择的“第三条路径”,背后是经年累月的经验、是对汽车产品的谨慎,是成熟体系化实力的综合考量,也是顽固坚持德系品质的精神。以消费者的需求为导向,以严谨造车为态度,将用户的安全和体验视为造车准则,这才是电动车发展应该奔向的正确路径!
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