提起越野两个字，很多人脑海中就会构建出一幅画面，在沙石险地上肆意驰骋；在大漠戈壁上听狂风呼啸；进入藏区，面临高海拔、恶劣地形的考验，但这也让越野在很多人的眼中成为自找苦吃的代名词。
因为越野前往的场地，基本都是人迹罕至的荒凉之地，而且越野车也做不到兼顾乘坐的舒适性，所以越野爱好者只好忍受着身体上的疲惫不堪。
不过，有人也会产生好奇，是所有性能好的越野车都无法兼顾舒适吗？
这不尽然！哈弗H9-2022款有话说。
豪华座舱带来满满舒适性
以往，绝大多数消费者出于家庭用车的考量，只能选择一台城市SUV，所以让越野车成为了少数人的专属“玩具”。
但哈弗H9-2022款做到了兼顾越野和舒适，让用户既可以不放弃理想，又能满足家庭用车的需求，同时还不必忍受他人的非议。
哈弗H9-2022款整体的座驾从结构、型面等方面全新设计的，在设计时就充分考虑到后排乘客的乘坐舒适性及空间实用性，前排配备自动座椅是可以进行加热、通风，并拥有8向调节，能够满足不同人对于座椅角度的要求；
当长时间驾驶后出现的疲惫感，哈弗H9-2022款配备的座椅按mo仿佛是全身放松SPA，再加上与之相配的航空头枕，让整体的驾驶舒适度更上一层楼。
由于新款汉兰达的价格与哈弗H9-2022款相近，且其定位为城市SUV，所以让两者就舒适性比较一番。
虽然新款汉兰达的主座椅的调节方式，与哈弗H9-2022款相比并无太大差异，但副驾驶的调节方式却只有前后调节和靠背调节，电动调节、座椅功能和记忆功能更是处于缺失的状态，所以仅从座椅的调节方式和功能来看，新款汉兰达的乘坐舒适性就较哈弗H9-2022款略逊一筹。
神器加持带来别样越野感受
可以说，哈弗H9-2022款的舒适性做到了城市SUV级别，但也有消费者会产生疑虑，会不会是牺牲了越野功能？
那么，接下来再来看看哈弗H9-2022款的越野实力，毕竟越野才是这款车的主战场。
因为搭载了坦克转弯这种越野神器，在实际越野时，哈弗H9-2022款具备非同寻常的灵活性，即使面对百万级的豪车，也丝毫不落下风。
坦克转弯的专业名称是转向辅助制动，具体工作原理是在转弯的过程中，将汽车的内侧后轮利用电子辅助制动锁住，这样就可以以内侧后轮作为中心，画出一个直径小的圆，即使是在狭隘的地带也可以实现小半径转弯与掉头。
而搭载的CCO低速越野巡航也称蠕行模式，是有名的“烂路克星”，在实际进行越野时，难免会遇到砂石、泥地等非铺装路面，只要开启此项功能，哈弗H9-2022款就可以自己控制车辆的变速与制动，以缓慢的速度通过复杂的路况。
哪怕你是毫无经验的越野小白，在坦克转弯与蠕行模式的帮助下，也可以轻松通过复杂的路面，而且还不用担心受困。
小结
可以说，哈弗H9-2022款的上市，凭借其兼顾了越野和舒适的优势，不仅给国内的越野发烧友带来更好的越野体验，也让更多人加入到越野的行列中，从而让越野不再是少数人可以参与的游戏。
即便现在已经进入秋天，可对于越野发烧友来说，哈弗H9-2022款的出现，分明是就是越野的春天。
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